[發明專利]發動機進氣道、氣缸蓋及發動機有效
| 申請號： | 201410206237.5 | 申請日： | 2014-05-15 |
| 公開（公告）號： | CN105089880B | 公開（公告）日： | 2020-02-07 |
| 發明（設計）人： | 李丹;劉卓;朱宏飛 | 申請（專利權）人： | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | F02M35/108 | 分類號： | F02M35/108;F02F1/42 |
| 代理公司： | 44325 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) | 代理人： | 譚果林;朱業剛 |
| 地址： | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機 進氣道 缸蓋 | ||
1.一種發動機進氣道，包括主進氣道(1)及在所述主進氣道(1)尾端分岔形成的兩個分進氣道(2)，所述主進氣道(1)的前端形成有連接至進氣歧管的進氣道入口(11)，所述兩個分進氣道(2)的尾端分別形成有連接至不同的兩個氣門座圈孔(3)的進氣道出口(21)，其特征在于，所述主進氣道(1)的長度為發動機進氣道總長度的2/3-5/6，所述發動機進氣道的中心線與氣缸蓋(10)的底平面(101)的夾角為30°-60°，從所述分進氣道(2)的中心剖面來看，所述進氣道出口(21)處的上端切線(22)與氣門座圈壓裝面(4)的夾角為40°-80°，所述進氣道出口(21)處的下端切線(23)與氣門座圈壓裝面(4)的夾角為25°-70°。
2.根據權利要求1所述的發動機進氣道，其特征在于，所述主進氣道(1)的長度為發動機進氣道總長度的2/3-4/5。
3.根據權利要求1所述的發動機進氣道，其特征在于，所述進氣道出口(21)處的上端切線(22)與氣門座圈壓裝面(4)的夾角為60°-80°。
4.根據權利要求1所述的發動機進氣道，其特征在于，所述進氣道出口(21)處的下端切線(23)與氣門座圈壓裝面(4)的夾角為50°-70°。
5.根據權利要求1所述的發動機進氣道，其特征在于，所述主進氣道(1)與所述分進氣道(2)相接處形成有氣門導管孔避讓坑(5)，所述氣門導管孔避讓坑(5)的尾端與氣門導管孔(6)相接。
6.根據權利要求5所述的發動機進氣道，其特征在于，所述氣門導管孔避讓坑(5)的寬度沿進氣方向逐漸增大。
7.一種氣缸蓋，其特征在于，包括權利要求1至6任意一項所述的發動機進氣道。
8.一種發動機，其特征在于，包括權利要求1至6任意一項所述的發動機進氣道。
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