[發明專利]用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構在審
| 申請號: | 201410198714.8 | 申請日: | 2014-05-12 |
| 公開(公告)號: | CN105090458A | 公開(公告)日: | 2015-11-25 |
| 發明(設計)人: | 姚銀;張智萍;張志和;馬呈祥;徐艷暉 | 申請(專利權)人: | 中國北車集團大同電力機車有限責任公司 |
| 主分類號: | F16H57/04 | 分類號: | F16H57/04;F16N1/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 037038*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 大軸重 機車 小齒輪 軸承 潤滑 驅動 結構 | ||
技術領域
本發明實施例涉及機車制造技術領域,尤其涉及一種用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構。
背景技術
大軸重機車是世界鐵路貨運發展的大趨勢,也是目前鐵路貨運的發展方向。為提高運輸經濟效益,大部分歐洲國家逐步將軸重提高到了30噸,美國GE公司和EMD公司也為此生產了大量的32噸軸重的內燃機車。我國也正在新建山西中南部鐵路通道和籌劃新建蒙西至華中重載鐵路通道。因機車軸重、牽引力、電機啟動和額定扭矩的增大,針對轉向架驅動系統,選用簡支結構代替傳統的電機主動齒輪懸臂結構,此結構將小齒輪軸承(牽引電機輸出端軸承)移入齒輪箱內,采用齒輪油飛濺潤滑。該驅動結構,已受到齒輪油污染后對軸承壽命的巨大影響、潤滑油易竄出造成牽引電機燒損或著火的風險及因設計空間的制約,導致軸承潤滑油路設計結構復雜等情況,嚴重影響機車的行駛安全及加工成本的增加。
發明內容
本發明提供一種用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構,用以解決現有技術中的缺陷,確保機車驅動裝置的可靠性,乃至整個機車的運行安全。
本發明實施例提供一種用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構,該用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構包括:
齒輪箱,在所述齒輪箱的箱壁上開有注油脂孔;
小齒輪軸承,設置在所述齒輪箱的箱壁上,在所述小齒輪軸承的兩側設置有動密封結構和儲脂間,通過所述注油脂孔向所述儲脂間注入潤滑脂,以對所述小齒輪軸承補潤滑脂。
本發明提供的用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構,通過在齒輪箱內取消復雜的小齒輪軸承潤滑油路,在軸承兩側設置良好的動密封結構和儲脂間,并在齒輪箱箱壁上開有注油脂孔,以便在機車運行過程對軸承定時定量補潤滑脂,可確保機車驅動裝置的可靠性,乃至整個機車的運行安全。
附圖說明
圖1為本發明一個實施例提供的用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構的主視圖。
具體實施方式
為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。
圖1為本發明一個實施例提供的用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構的主視圖;如圖1所示,本發明實施例中的用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構包括:齒輪箱11,在齒輪箱11的箱壁上開有注油脂孔111;小齒輪軸承12,設置在齒輪箱11的箱壁上,在小齒輪軸承12的兩側設置有動密封結構121和儲脂間122,通過注油脂孔111向儲脂間122注入潤滑脂,以對小齒輪軸承11補潤滑脂。
本發明實施例提供的用于大軸重機車小齒輪軸承脂潤滑的驅動結構,通過在齒輪箱11內取消復雜的小齒輪軸承潤滑油路,在軸承兩側設置良好的動密封結構121和儲脂間122,并在齒輪箱箱壁上開有注油脂孔111,以便在機車運行過程對軸承定時定量補潤滑脂,可確保機車驅動裝置的可靠性,乃至整個機車的運行安全。
進一步地,在上述圖1所示實施例中,儲脂間122設置在動密封結構121內部。
進一步地,在上述圖1所示實施例中,動密封結構121和儲脂間122的中心與聯軸節13、電機14的中心平齊。
進一步地,在上述圖1所示實施例中,兩側設置的動密封結構121和儲脂間122以小齒輪軸承11為對稱,并且兩側設置的動密封結構121和儲脂間122中心位于同一水平線上。
進一步地,在上述圖1所示實施例中,小齒輪軸承11包括主動齒輪123和從動齒輪124,動密封結構121和儲脂間122設置在主動齒輪123側。
綜上,本發明實施例具有如下優點:
1)機車驅動結構選用簡支結構時,能實現小齒輪軸承采用油脂潤滑,滿足機車的使用要求。
2)結構簡單、可靠。
3)相對現有技術,降低了齒輪箱因設置復雜的潤滑油路而造成的鑄造難度和加工成本。
4)設計良好動密封結構,機車在啟動和正常運行期間都能確保良好的潤滑,尤其在機車啟動時對軸承潤滑效果更佳。
5)避免了因齒輪油的污染而造成小齒輪軸承失效,確保了機車的運行安全。
6)較適用于軸重較大、速度低、載荷較大的機車驅動結構。
最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明,本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。
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