[發明專利]發動機罩裝置

有效

• 申請號: 201410198388.0
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN104108368B
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: P·林德馬克;J·斯科格;S·亞克特林
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;E05D3/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 邵偉

1.用于車輛的發動機罩裝置(1、1’)，所述發動機罩裝置(1、1’)包括：

-發動機罩(3)，以及

-鉸鏈裝置(5、5’)，其適于被附接至所述發動機罩(3)，所述鉸鏈裝置(5、5’)被布置為允許所述發動機罩(3)圍繞位于所述鉸鏈裝置(5、5’)中的第一樞轉軸線(A1)相對于所述車輛樞轉位移，

所述鉸鏈裝置(5、5’)適于在鉸鏈附接區(Z)被附接至所述發動機罩(3)，所述發動機罩(3)在意圖行駛方向上具有縱向延伸，

其特征在于，

所述發動機罩裝置(1、1’)進一步包括：

-被動能量吸收元件(7、7’)，

所述被動能量吸收元件(7、7’)被定位和布置成用以吸收來自在所述鉸鏈裝置(5、5’)上方的區域中在所述發動機罩(3)處發生的撞擊的撞擊能量，

其中，當安裝在車輛中時，所述被動能量吸收元件(7、7’)適于至少部分地位于所述鉸鏈裝置(5、5’)上方，其中，所述被動能量吸收元件(7、7’)位于所述鉸鏈附接區(Z)的縱向向后的位置處。

2.如權利要求1所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述發動機罩(3)具有后端(25)，所述被動能量吸收元件(7、7’)位于或鄰接所述發動機罩(3)的所述后端(25)。

3.如權利要求1或2所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述鉸鏈附接區(Z)和所述被動能量吸收元件(7、7’)之間的最小縱向距離(d₁、d₂)在10至200mm之間。

4.如權利要求1或2所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述鉸鏈附接區(Z)和所述被動能量吸收元件(7、7’)之間的最小縱向距離(d₁、d₂)在50至150mm之間。

5.如權利要求1或2所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述鉸鏈附接區(Z)和所述被動能量吸收元件(7、7’)之間的最小縱向距離(d₁、d₂)在75至125mm之間。

6.如權利要求1或2所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述被動能量吸收元件(7、7’)在所述發動機罩(3)的一部分和所述鉸鏈裝置(5、5’)的一部分之間延伸。

7.如權利要求1或2所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述被動能量吸收元件(7、7’)包括支架、彈性元件和/或液壓元件。

8.如權利要求1或2所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述被動能量吸收元件(7、7’)適于以預定方式變形。

9.如權利要求1所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述鉸鏈裝置(5、5’)包括：

-第一鉸鏈元件(9)，其適于被附接至車身(10)；

-第二鉸鏈元件(13)，其適于被附接至所述發動機罩(3)；

所述第一鉸鏈元件(9)和所述第二鉸鏈元件(13)在所述第一樞轉軸線(A1)處被彼此樞轉連接，

所述被動能量吸收元件(7、7’)在一位置(21)處被附接至所述第一鉸鏈元件(9)或所述第二鉸鏈元件(13)中的一者，所述位置(21)位于所述第一鉸鏈元件(9)被附接至車身(10)的附接部或所述第二鉸鏈元件(13)被附接至所述發動機罩(3)的附接部與所述第一樞轉軸線(A1)之間，

所述被動能量吸收元件(7、7’)從所述鉸鏈裝置(5、5’)朝向所述發動機罩(3)延伸。

10.如權利要求1所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述被動能量吸收元件(7、7’)被附接至所述發動機罩(3)且在朝向所述鉸鏈裝置(5、5’)的方向上延伸。

11.如權利要求1所述的發動機罩裝置(1、1’)，其中，所述被動能量吸收元件(7、7’)在第一端附接至所述鉸鏈裝置(5、5’)并且在第二端附接至所述發動機罩(3)。