[發明專利]一種橋梁防流冰撞擊裝置

有效

• 申請號: 201410198129.8
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN103938539A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張連振
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

技術領域

本發明涉及一種防流冰撞擊裝置，具體涉及一種橋梁防流冰撞擊裝置，屬于建筑領域。

背景技術

橋梁是人類社會生產生活中的重要建筑，是交通基礎設施的重要組成部分，尤其是一些關鍵位置的橋梁，往往被稱為生命線工程。因此，保證橋梁在使用壽命期內的安全是橋梁科技工作者的重要工作內容和使命。

我國是一個多冰害的國家，北緯25度以北的江河胡海，冬季都有冰情現象發生。每年經常出現冰情的地方，主要在北緯30度以北16個省區和渤海、黃海北部。流經這些省區的黃河、遼河、松花江、黑龍江、嫩江、渤海灣等都存在著嚴重的冰情。黃河內蒙、山東段每年春季派出空軍對流動冰排進行轟炸，以保證下游橋梁的安全及防止出現凌汛。不同地區的冰蓋厚度相差很大。東北地區的松花江、黑龍江冰蓋厚度可達1.5米，黃河內蒙段可達0.8米左右，黃河山東段可達0.4米左右。這些江河湖海在每年的春季氣溫回升時開河，冰蓋裂開為巨大的冰排，冰排在風、波浪、水流的作用向下游漂流。巨大而堅硬的冰排會與水中的結構物如橋墩發生碰撞，這對位于河中的橋梁等水工建筑物構成嚴重的威脅。

目前，還沒有專門的防流冰撞擊裝置，一般都是在橋墩前端設置一個尖端的破冰體。該破冰體一定程度上起到了破碎冰排的作用，但是由于沒有任何隔離減震作用，流動冰排直接與橋墩發生撞擊，長期的撞擊對橋墩造成了損傷。而且，由于撞擊引起的橋梁振動影響到橋梁的疲勞耐久性，同時撞擊發出的巨大聲音以及橋梁振動對行人也造成不舒適感覺。

發明內容

本發明為解決目前還沒有專門的防流冰撞擊裝置的問題，進而提出一種橋梁防流冰撞擊裝置。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：本發明包括底座、若干個防撞單元和若干個復位組件，底座通過多個膨脹螺栓套裝在橋墩的外側壁上，相鄰兩個所述防撞單元通過一個復位組件連接，若干個所述防撞單元和若干個復位組件組成封閉框體，所述封閉框體套裝在底座。

本發明的有益效果是：本發明的波紋折形鋼板既能有效的隔開冰排與橋墩的直接碰撞接觸，又具有較好的變形能力以耗散碰撞能量；本發明的多孔橡膠減震塊可以吸收決大部分的碰撞能量，減低對橋梁的碰撞力，降低了橋梁振動；本發明的復位彈簧可以使波紋折形鋼板、耗能減震橡膠塊的變形得到恢復，保證了整個防撞裝置的循環使用。

附圖說明

圖1是本發明部分結構示意圖，圖2是本發明安裝在橋墩上時的結構示意圖，圖3是復位組件的結構示意圖，圖4是復位彈簧的結構示意圖，圖5是保護罩的結構示意圖，圖6是定位螺柱的結構示意圖，圖7是耗能減震橡膠塊結構示意圖，圖8是圖7的左視圖，圖9是圖7的俯視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種橋梁防流冰撞擊裝置包括底座5、若干個防撞單元和若干個復位組件3，底座5通過多個膨脹螺栓4套裝在橋墩6的外側壁上，相鄰兩個所述防撞單元通過一個復位組件3連接，若干個所述防撞單元和若干個復位組件3組成封閉框體，所述封閉框體套裝在底座5。

具體實施方式二：結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述一種橋梁防流冰撞擊裝置的每個所述防撞單元包括波紋折形鋼板1和減震塊組件2，減震塊組件2的一端波紋折形鋼板1的內側面連接，減震塊組件2的另一端與底座5連接。如此設置，其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結合圖1、圖7至圖9說明本實施方式，本實施方式所述一種橋梁防流冰撞擊裝置的減震塊組件2包括兩個耗能減震橡膠塊2-1，兩個耗能減震橡膠塊2-1并排平行設置，每個耗能減震橡膠塊2-1的一端與波紋折形鋼板1的內側面連接，每個耗能減震橡膠塊2-1的另一端均與底座5連接。

本實施方式中的每個耗能減震橡膠塊2-1上開有若干個通孔。

本實施方式的技術效果是：如此設置，每個耗能減震橡膠塊2-1上開有的若干個通孔既能消耗碰撞力量，降低碰撞力，又能起到隔震的目的，增加結構附加阻尼，有效的降低了橋梁的冰撞振動。其它組成及連接關系與具體實施方式二相同。

具體實施方式四：結合圖3至圖7說明本實施方式，本實施方式所述一種橋梁防流冰撞擊裝置的每個復位組件3包括定位螺桿3-1、復位彈簧3-2和連接板3-3，定位螺桿3-1的一端與連接板3-3的內側面連接，定位螺桿3-1的另一端與底座5連接，復位彈簧3-2套裝在定位螺桿3-1上，連接板3-3與波紋折形鋼板1連接。