[發明專利]一種裝載機嫁接式負載敏感節能液壓系統

無效

• 申請號: 201410197422.2
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN103953090A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 孟現民;李天文;代俊臣;宋維勝;梁作林;劉凱;陳光;王春茂;岳福磊;王傳承
• 申請（專利權）人: 德州德工機械有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 德州市天科專利商標事務所 37210
• 代理人: 呂玉健

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，具體涉及一種裝載機嫁接式負載敏感節能液壓系統。

背景技術

輪式裝載機是一種以裝卸松散物料為主的鏟土運輸機械，可廣泛應用于公路、鐵路、港口、碼頭、煤礦、礦山、貨場、水利、國防等工程和城市建設等場所，配置多種工作裝置可實現裝卸、挖掘、破碎等功能，用途廣泛。目前，國內生產的裝載機，液壓系統的工作泵普遍采用定量單泵單供或轉向泵與工作泵合流的液壓系統，該工作液壓系統存在以下缺點：（1）齒輪泵的容積效率低，內泄漏量大，能量損失大。（2）當裝載機在行車運輸狀態，操縱手柄在中位時，工作泵依然全排量低壓工作，消耗能量。（3）工作液壓系統設有高壓溢流閥，當工作到極限位置時，系統壓力達到設定值，液壓泵近乎全部流量將通過溢流閥回油箱，導致極高的功率損失，并在系統中產生大量的熱損耗致使系統效率降低。

發明內容

本發明的目的是提供一種裝載機嫁接式負載敏感節能液壓系統，用于解決上述技術問題。

本發明主要由負載敏感控制閥塊、多路閥、油管、變量柱塞泵、壓力開關閥組成，在變量柱塞泵出油口處通過螺栓依次固定壓力開關閥和合流閥塊；合流閥塊通過合流油路反饋油管與負載敏感控制閥塊相連接，壓力開關閥通過壓力開關閥反饋油管與變量柱塞泵的LS口相連接，負載敏感控制閥塊的LS口通過負載敏感控制閥反饋油管與變量柱塞泵的LS口相連接；負載敏感控制閥塊通過舉升油缸小腔反饋油管與舉升油缸小腔連接，通過舉升油缸大腔反饋油管與舉升油缸大腔連接；負載敏感控制閥塊通過轉斗油缸小腔反饋油管與轉斗油缸小腔連接，通過轉斗油缸大腔反饋油管與轉斗油缸大腔連接；負載敏感控制閥塊的泄漏油口通過油管與油箱相連接。

本發明通過增設負載敏感控制閥塊使變量柱塞泵自動調節排量實現按需所供，使工作泵輸出流量始終與系統所需流量處于最佳匹配，無溢流損失，系統效率高。本發明通過調整、優化油路，將原本需要設置在多路閥中的負載敏感控制閥塊設置在了多路閥之外，降低了加工精度與加工成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的液壓原理圖；

圖中1合流閥塊、2壓力開關閥、3變量柱塞泵、4壓力開關閥反饋油管、5負載敏感控制閥反饋油管、6負載敏感控制閥塊、7舉升油缸小腔反饋油管、8轉斗油缸小腔反饋油管、9合流油路反饋油管、10舉升油缸大腔反饋油管、11轉斗油缸大腔反饋油管、12多路閥、13舉升油缸大腔、14舉升油缸小腔、15轉斗油缸大腔、16轉斗油缸小腔、17泄漏油口。

具體實施方式

如圖所示：在變量柱塞泵3出油口處通過螺栓依次固定壓力開關閥2和合流閥塊1；合流閥塊1通過合流油路反饋油管9與負載敏感控制閥塊6相連接，用來控制負載敏感控制閥塊6的通斷；壓力開關閥2通過壓力開關閥反饋油管4與變量柱塞泵3的LS口相連接，負載敏感控制閥塊6的LS口通過負載敏感控制閥反饋油管5與變量柱塞泵3的LS口相連接，用來傳遞LS口的壓力信號；負載敏感控制閥塊6通過舉升油缸小腔反饋油管7與舉升油缸小腔14連接，通過舉升油缸大腔反饋油管10與舉升油缸大腔13連接，用來傳遞壓力信號；負載敏感控制閥塊6通過轉斗油缸小腔反饋油管8與轉斗油缸小腔16連接，通過轉斗油缸大腔反饋油管11與轉斗油缸大腔15連接，用來傳遞壓力信號；負載敏感控制閥塊6的泄漏油口17通過油管與油箱相連接。

當工作操控手柄在中位時（即行車運輸狀態時），變量柱塞泵LS口壓力信號為零，變量柱塞泵出口和多路閥進口的壓力差在壓力開關閥作用下，變量柱塞泵均處于小排量（約全排量的0.1倍）狀態；當工作操縱手柄動作時，合流閥塊中的壓力增大，從而使負載敏感控制閥塊中的閥芯打開，負載敏感控制閥塊的LS口產生壓力信號，通過LS口壓力信號的反饋使變量柱塞泵自動調節排量實現按需所供，使工作泵輸出流量始終與系統所需流量處于最佳匹配，無溢流損失，系統效率高。