[發明專利]一種城鐵及其工作方法

在審

• 申請號: 201410196095.9
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN103935382A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 陳傳生
• 申請（專利權）人: 陳傳生
• 主分類號: B61K1/00
• 分類號: B61K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城鐵，包括軌道和城鐵，其特征在于：所述軌道包括并排平行設置的具有一定距離的軌道一、軌道二，所述城鐵包括軌道一上運行的快車和軌道二上同向運行的慢車，所述快車側面設置有固定檔桿和換乘門，所述慢車靠近快車側面設置有定位閂、移動閂和換乘伸縮門，所述慢車側面設置有調速感應器，慢車頭部車廂靠近快車側面設置有電源感應器，所述電源啟動桿設置于慢車頭部車廂側面，所述快車和慢車通過固定檔桿與定位閂和移動閂配合鎖定固定，實現快車和慢車同速運行，所述快車與慢車通過固定檔桿與定位閂和移動閂配合鎖定固定時，所述固定檔桿設置于定位閂和移動閂之間位置。

2.根據權利要求1所述的一種城鐵，其特征在于：所述的定位閂和移動閂內部分別設置有液壓缸一和液壓缸二，所述的液壓缸一和液壓缸二分別帶定位閂和移動閂，再有液壓缸三帶動移動閂支架在慢車運行的方向上前后移動，實現定位閂和移動閂配合鎖定快車的固定檔桿。

3.根據權利要求1所述的一種城鐵，其特征在于：所述的一種門設置在慢車上，具有一定的站臺空間，具有伸縮功能，能連接快車與慢車，能形成一個長方體空間通道，收回時平于車廂。

4.根據權利要求1所述的一種城鐵，其特征在于：所述的快慢兩車鎖定后同行，要設置一個總控制臺發射電子，使得快慢兩車同時接收電子指令，實現快慢兩車統一指揮，統一加速、減速、停車。

5.根據權利要求1所述的一種城鐵，其特征在于：所述的快車固定檔桿上前端設置感應器對孔，在慢車的移動閂和定位閂的上方，與車廂的交接處設置感應器對孔，當孔與孔對應對立時，移動閂和定位閂就立即停止工作，當孔與孔錯開不形成對應時，移動閂和定位閂才能繼續工作，在定位閂和移動閂伸出車廂到位時，慢車的定位閂和移動閂的感應器對孔即停止工作。

6.根據權利要求1所述的一種城鐵，其特征在于：所述的定位閂、移動閂或者固定檔桿上設置緩沖針，內部設置彈簧，具有緩沖、導電保護功能。

7.根據權利要求1-6所述的一種城鐵的工作方法，其特征在于：所述快車通過固定檔桿觸發慢車調速啟動桿上的感應器，實現慢車減速或加速，當快車通過固定檔桿觸發電源啟動桿上的感應器，啟動設置于慢車上的定位閂和移動閂，使得定位閂和移動閂在液壓缸二和液壓缸三的作用下對固定檔桿實現夾緊，使得快車與慢車同向同速運行，這時，打開快車上的換乘門和慢車上的換乘伸縮門，換乘伸縮門上的長方體型空間通道在液壓缸一的作用下向外推出，接通快車上的換乘門和慢車上的換乘伸縮門，將需要下車和換乘的乘客由快車換乘到慢車，并將慢車內需要遠距離乘車的乘客換乘到快車內，當所有乘客換乘完畢后，打開定位閂和移動閂，使得定位閂和移動閂與固定檔桿分離，使得快車和慢車分離，快車加速繼續向前行駛，慢車駛入下一個站臺停車，實現乘客的正常上下車換乘車。