[發明專利]可重復使用的人行天橋

有效

• 申請號: 201410191052.1
• 申請日: 2014-05-08
• 公開（公告）號: CN103924503A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 陳科
• 申請（專利權）人: 陳科
• 主分類號: E01D15/12
• 分類號: E01D15/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域?本發明是涉及一種天橋，具體是涉及一種可重復使用的人行天橋。

背景技術?一些城區或城郊等的道路兩側或附近有學校所在，上下學特別是放學期間，有大量的學生會集中橫穿馬路，而這些馬路上往往沒有設置固定式紅綠燈，只設置人行橫道，盡管有時會放置太陽能電池板的臨時紅綠燈，但因沒有設置道路監控，不少電動自行車、私家車甚至工程車因搶時間而闖紅燈，這對學生尤其是對中小學生等橫穿馬路時會帶來很大的交通隱患。而上述馬路因再過幾個月要進行擴建或改道等各種原因而不會或不宜設置固定式紅綠燈、固定天橋等設施。為了保證學生橫穿馬路的安全，在放學期間，老師和協警常常要組成人墻，讓學生安全通過馬路；但這樣做老師和協警要花費大量的時間和精力；另外，這樣做也使這些馬路的交通被臨時阻斷，會給各方帶來不小的負面影響。?

發明內容?本發明的目的是為解決上述問題而提供一種可重復使用的人行天橋。

本發明所采用的技術方案：所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層呈扁盒狀，所述橋面層內腔設有壁盒狀的伸縮層，該伸縮層頂面設有紋路，該伸縮層前端設有連接件，該連接件兩側設有兩個以上的可拆裝的前端立柱，該前端立柱底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱設有斜向伸縮固定桿，該固定桿底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱設有三個以上的連接裝置；所述橋面層后部兩側設有兩個以上的可拆裝的后端立柱，該后端立柱底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設有液壓系統，該液壓系統分設第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置設置在橋面層的底部兩側，該第一液壓裝置的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置的油缸與橋面層底部連接，該第一液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與所述連接件連接；

所述前、后端立柱下部設有可拆裝的固定架，該固定架上設有第二液壓裝置，該第二液壓裝置的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置的油缸后部與所述固定架連接，該第二液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置的油缸連；所述第三液壓裝置油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置油缸中的活塞桿底部與輪子連接，該第三液壓裝置的油缸與所述固定架之間設有水平狀的伸縮桿；所述后端立柱上設有控制箱，該控制箱內設有控制器，該控制器設有電源線和開關；所述液壓系統的電器件經導線與所述控制器連接；

所述橋面層兩側設有固定式欄桿，該固定式欄桿設有上、下方水平狀圓管，該上、下方水平狀圓管相互之間及下方水平狀圓管與橋面層之間設有豎桿，處在橋面層后端的所述豎桿設有連接裝置；所述水平狀圓管內腔設有伸縮管，該伸縮管前端與豎管連接，該豎管固定在所述連接件上，該豎管上設有連接裝置；?

所述橋面層頂面前部兩側設有螺紋管，其中一側的螺紋管中設有螺桿，該螺桿長于螺紋管，該螺桿尾部設有凸帽，該螺桿尾部與轉軸連接，該轉軸設置在減速器上，該減速器與電機連接，所述電機和減速器底部設有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設置在橋面層頂面上；所述螺紋管后端設有第一限位開關，在所述螺桿完全擰緊狀態下，該螺桿尾部上的凸帽與所述第一限位開關接觸；所述橋面層后部設有支架，該支架上設有第二限位開關，在所述螺桿完全松開狀態下，所述電機后部與所述第二限位開關接觸；所述橋面層頂面后部一側設有罩子，該罩子前端與螺紋管連接，該罩子底部與橋面層連接，所述電機、減速器、螺桿、滑道和第一、第二限位開關處在所述罩子內；所述電機和第一、第二限位開關經導線與所述控制器連接；

所述橋面層后端與“人”字狀的梯子連接，該梯子頂部設有平臺，該平臺與橋面層后端固定一起，該平臺頂面與橋面層頂面齊平，設置在該平臺兩端內側上的欄桿通過連接裝置與橋面層后端的所述豎桿連接；所述梯子底部與人行道連接。

本發明的有益效果:??本發明設置在所需道路上后，學生及其他行人可通過本發明的天橋進行橫穿馬路，從而保證學生等橫穿馬路的安全；老師和協警也不必為了讓學生安全通過馬路而再組成人墻，從而為老師和協警節省了大量的時間和精力。而道路上的各種車輛仍可正常通行，使交通不會被臨時阻斷，從而不會給各方帶來負面影響。當本發明在某一道路上使用幾個月等完成任務后，可在其它所需道路上重復使用，從而大大節省了成本；本發明也適宜在醫院、農貿市場等人、車比較擁擠的場所附近的道路上使用。本發明拆裝、遷離方便，使用安全可靠。

附圖說明?

圖1為本發明兩個橋車相連接的示意圖。

圖2為本發明俯視示意圖。

圖3為本發明前端立柱、固定桿及梯子等示意圖。