[發明專利]用于翻邊整形模具中的滑車機構

有效

• 申請號: 201410190773.0
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN103934371A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 何鵬申;陳世濤;劉明森;王震;劉春雨
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本發明屬于沖壓模具配件領域，特別是一種用于翻邊整形模具中的滑車機構。

背景技術

為了滿足強度、功能、造型等各方面的需求汽車覆蓋件的形狀往往都很復雜，在形狀復雜的型面上所開的孔位和形位往往又是保證汽車各關鍵部位順利安裝的前提條件。形狀復雜的型面上的開孔和形位本身就具有特殊性，因此，如何處理這類孔位和形位是汽車沖壓制作工藝中一項關鍵技術。沖壓模具中的滑車機構在處理形狀復雜的制件的復雜尺寸形位時發揮著重要作用，滑車機構通過與斜楔機構配合實現不同角度的翻邊工作。

某車型側圍外板就是一個形狀十分復雜的制件，該外板與車頭大燈搭接處對型面精度要求較高，因為此處角度大、型面差大，所以必須采用負角翻邊。在該車型側圍外板的翻邊整形模具中就需要滑車機構與斜楔機構來完成側圍外板的翻邊和整形。現有的滑車機構，如圖1所示，采用設置上導板101、下導板102和側導板103的方式來對滑車進行導向，這一結構在滑車移動時雖然能夠起到一定的導向作用，但是當側導板103受到的側向力大于上導板101和下導板102給滑車施加的壓力，滑車仍然很容易發生扭動，從而增大了翻邊誤差以及整形誤差，導致了良品率下降。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種運行更加平穩安全、導向更加順滑可靠的用于翻邊整形模具中的滑車機構。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種用于翻邊整形模具中的滑車機構，包括：滑車本體，其一端設置有第一斜導板，另一端設置有回程氣缸組件；其特征在于：所述滑車本體上設置有至少一個貫穿該滑車本體頂面和底面的導滑槽，導滑板從所述導滑槽穿過與模具中的下模座緊固聯接，該導滑板與所述導滑槽內相對的兩側面和所述滑車本體的頂面滑動配合。

優選地，所述導滑板包括上導板和下導板，所述上導板設置在所述下導板的頂端，所述下導板相對的兩側面為側導滑面，該側導滑面與所述導滑槽內相對的兩側面滑動配合，所述上導板向所述下導板的至少一個側導滑面延伸出延長部，該延長部的底面與所述滑車本體的頂面滑動配合。

優選地，至少一個螺栓穿過所述上導板和下導板，并將該上導板和下導板緊固聯接，所述螺栓也將所述導滑板緊固聯接在模具中的下模座上。

優選地，所述回程氣缸組件包括氣缸安裝板和氮氣氣缸，所述滑車本體的端部設有安裝孔，所述安裝孔的開口設置在所述滑車本體與所述第一斜導板相對的端面上，所述氮氣氣缸放置在所述安裝孔內，所述氣缸安裝板扣蓋在所述安裝孔的開口上使所述氮氣氣缸固定。

優選地，模具中的下模座上設置有與所述氮氣氣缸相配合的擋塊。

優選地，模具中的下模座上與所述第一斜導板相對的一端設置有滑車限位塊。

優選地，模具中凸模滑塊上設置有第二斜導板，所述滑車本體設置有所述回程氣缸組件的一端的側面設置有與所述第二斜導板相配合的滑車斜導板；所述滑車本體的側面位于所述滑車斜導板之下設置有第一側導板。

優選地，所述滑車本體上靠近所述第一斜導板的側面設置有第二側導板。

優選地，模具中下模座上設置有與所述滑車本體的底面導向配合的滑車下導板。

優選地，模具中的上模座上固裝有插刀基座，所述插刀基座上設置有與所述第一斜導板相配合的插刀斜導板，所述插刀基座上背向所述插刀斜導板的一側設置有第三側導板。

本發明滑車機構在滑車本體上開設貫穿其頂面和底面的導滑槽，再將導滑板從導滑槽穿過與模具中的下模座緊固聯接，導滑板與導滑槽內相對的兩側面和滑車本體的頂面滑動配合，從而實現了滑車和下模座在垂直方向和滑動方向的導向，避免了滑車在滑動過程中出現扭動，提升了滑車運行的穩定性和可靠性，進而降低了廢品率，提高了良品率。

附圖說明

圖1為現有的滑車機構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構的軸測圖；

圖3為本發明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構的剖視圖；

圖4為本發明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構中導滑板的軸測圖；

圖5為本發明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構中導滑板的左視圖；

圖6為本發明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構中導滑板的剖視圖；

圖7為本發明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構使用狀態軸測圖；

圖8為本發明實施例提供的用于翻邊整形模具中的滑車機構使用狀態俯視圖。

圖1中附圖標記為上導板101、下導板102和側導板103。