[發明專利]一種汽車頂襯與天窗的連接組件

在審

• 申請號: 202010526459.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111516613A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 郭猛
• 申請（專利權）人: 郭猛
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;F16B13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種頂襯與天窗的連接組件，包括頂襯(1)和天窗組件(2)，其特征在于：所述頂襯(1)表面開設有豎直圓形通孔(3)和兩滑槽，頂襯(1)頂部的所述每個滑槽內均滑動連接有一限位板(4)，兩個所述限位板(4)上均開設有限位孔(5)，兩個所述限位板(4)之間設有安裝件(6)，所述安裝件(6)包括底板(61)和兩個豎板(62)，在兩個所述豎板(62)之間設置有天窗組件(2)，兩個所述豎板(62)分別固定連接在底板(61)兩側，所述底板(61)頂部中間部位固定連接有方形框盒(63)，所述豎板(62)一側固定設置有限位塊(23)，所述限位塊(23)位于限位孔(5)內部，所述豎板(62)頂部固定設置有撓性弧形板(24)，所述弧形板(24)頂部固定設置有豎直按板(25)；

所述方形框盒(63)內部固定連接有兩個對稱分布的隔板(7)，所述方形框盒(63)內部設有兩個對稱分布的活動機構，所述活動機構包括螺桿(15)，所述螺桿(15)貫穿隔板(7)，所述螺桿(15)兩端分別位于隔斷板(7)兩側，所述螺桿(15)與隔板(7)連接處設置有第二軸承(16)，所述螺桿(15)通過第二軸承(16)與隔板(7)活動連接，所述螺桿(15)一端固定連接有第二錐齒輪(17)，所述第二錐齒輪(17)與第一錐齒輪(8)嚙合，所述螺桿(15)另一端設有活動方塊(18)，所述活動方塊(18)表面開設有螺紋孔(19)，所述活動塊(18)通過螺紋孔(19)與螺桿(15)螺紋連接，所述活動方塊(18)遠離隔板(7)一側設有圓形伸縮桿(20)，所述圓形伸縮桿(20)遠離隔板(7)一端設有卡塊(21)，所述卡塊(21)靠近活動方塊(18)一側固定連接有彈簧(22)，所述彈簧(22)與圓形伸縮桿(20)活動套接，所述彈簧(22)一端與活動方塊(18)固定連接，兩個所述隔板(7)之間設有第一錐齒輪(8)，所述第一錐齒輪(8)底部固定連接有豎桿(9)，所述豎桿(9)底端貫穿底板(61)并延伸至豎直圓形通孔(3)內部，所述豎桿(9)與底板(61)連接處設置有第一軸承(10)，所述豎桿(9)通過第一軸承(10)與底板(61)活動連接，所述豎桿(9)底端設有方形伸縮桿(11)，所述方形伸縮桿(11)底端設有旋鈕(12)，在該方形伸縮桿(11)桿體上套設有環形阻擋盤，所述旋鈕(12)位于豎直圓形通孔(3)底部，所述旋鈕(12)的直徑小于豎直圓形通孔(3)的內徑；

所述天窗組件(2)底部固定連接有兩個對稱分布的卡板(13)，在兩卡板(13)的頂部支撐有一橫板，該橫板突出于卡板(13)并延伸至弧形板(24)上方，弧形板(24)的頂部抵接至橫板末端底部，豎直按板(25)位于橫板下方，弧形板(24)弧形輪廓的圓心位于朝向頂襯(1)側，兩個所述卡板(13)分別位于方形框盒(63)兩側，兩個所述卡板(13)分別位于兩個豎板(62)之間，兩個所述卡板(13)表面均開設有卡孔(14)，其中卡板(13)板體上的位于卡孔(14)上方和下方區域為剛性材質，卡板(13)板體上的卡孔(14)附近區域為撓性材質。

2.根據權利要求1所述的一種汽車頂襯與天窗的連接組件，其特征在于：所述方形伸縮桿(11)包括內管(111)和外管(112)，所述內管(111)和外管(112)的截面均設置為方形，所述內管(111)頂端與豎桿(9)底端固定連接，所述外管(112)底端與旋鈕(12)固定連接，所述內管(111)底端活動插接至外管(112)內部，所述內管(111)底端固定連接有限位方塊(113)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車頂襯與天窗的連接組件，其特征在于：所述卡塊(2)一端延伸至卡孔(14)內部，所述卡塊(21)位于卡孔(14)內部一端設置有斜面。

4.根據權利要求2所述的一種汽車頂襯與天窗的連接組件，其特征在于：所述圓形伸縮桿(20)包括粗管(201)和細管(202)，所述細管(202)與粗管(201)活動插接，所述粗管(201)與活動方塊(18)固定連接，所述細管(202)與卡塊(21)固定連接。