[發明專利]汽車電磁主動防撞裝置

有效

• 申請號: 201410184111.2
• 申請日: 2014-05-04
• 公開（公告）號: CN104002752A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 邱洪武
• 申請（專利權）人: 邱洪武
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李新林

技術領域

本發明涉及汽車安全技術領域，更具體地涉及一種汽車電磁主動防撞裝置。

背景技術

在汽車制造技術不斷趨于成熟的形勢下，隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車的安全要求也越來越高，汽車市場的竟爭將不再是汽車制造本身的竟爭，而是汽車安全領域的全面竟爭，對于汽車廠商而言，如何使汽車變得更安全，是竟爭能否取勝的關鍵。

現有的汽車常見安全設計可分為主動安全設計和被動安全設計兩大部分。

其中，被動安全設計主要是從以下三個方面入手：一是汽車通過特殊設計的車身，將撞擊力分散轉移，從而減少傳遞到駕乘人員的撞擊力，起到保護車內乘員的目的；二是針對車門防撞梁及汽車車架的改進，設計制造時，在不同的位置使用不同的材料，當發生碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分能量，從而減少傳遞到駕乘人員的撞擊力，達到保護車內乘員的目的；三是通過充分利用發動機周圍的汽車本身的固有架構和空間，引用分隔區間的辦法，將相近部分通過鋼板相連，中間加入彈簧等吸能材料，利用現有技術對汽車進行安全改造，將其它車輛對本車的前車撞擊力逐級減弱，從而達到保護駕乘人員的目的。

而對于主動安全設計，較為典型的是電子智能防撞系統，這種系統通過雷達、激光、聲納等偵測技術來發現前方車輛、行人等障礙物，然后，通過微處理器對發現物進行分析，如有對汽車安全構成威脅的物體，即發出警報提醒駕駛員，并同時采取相應的制動措施，躲避碰撞的發生。

上述被動安全設計和主動安全設計雖然都能在某種程度上提高汽車的安全性能。然而，前者由于大多只是利用剛性材料的硬度或彈性材料的吸能特性來緩解碰撞的沖擊力，其所提供的吸能效果非常有限，效果不佳，而且一旦發生撞擊仍會對汽車本身帶來重大損害；后者通常是利用智能控制技術來提前發出警報或制動，對于汽車沒有直接的防護作用，當系統出現故障或剎車失靈時則不能起到任何的防撞作用。

鑒于此，有必要提供一種可解決上述缺陷的汽車電磁主動防撞裝置。

發明內容

本發明所要解決的一個技術問題是提供一種可較好改善汽車安全性能的汽車電磁主動防撞裝置。

為了解決上述問題，本發明提供一種汽車電磁主動防撞裝置，其包括：一剛性內防護框，該剛性內防護框包括一內防護板、兩分別從內防護板兩端面向前延伸出來的側邊防護板及連接在兩側邊防護板之間的中間防護板，所述中間防護板與汽車前進方向相垂直；一吸能機構，該吸能機構包括均呈板狀的第一電磁鐵、第二電磁鐵、第三電磁鐵及第四電磁鐵，所述第三電磁鐵和第二電磁鐵異極相對地分別設置在中間防護板的前側和后側且與所述中間防護板固定在一起而共同形成一組合體，該組合體上貫穿有多個可伸縮的第一連接桿，每個所述可伸縮的第一連接桿均一端固定在所述第一電磁鐵上，另一端固定在所述第四電磁鐵上，所述第一電磁鐵位于第二電磁鐵的后側且與該第二電磁鐵異極相對，所述第四電磁鐵位于第三電磁鐵的前側且與該第三電磁鐵同極相對；一抗壓減震機構，該抗壓減震機構包括均呈板狀的第六電磁鐵和第七電磁鐵，所述第六電磁鐵固定在所述內防護板上，所述第七電磁鐵設置在第六電磁鐵和第一電磁鐵之間且該第七電磁鐵均與所述第六電磁鐵和第一電磁鐵同極相對；一電磁場安全屏蔽罩，該電磁場安全屏蔽罩包括第一電磁場屏蔽罩體和第二電磁場屏蔽罩體，所述剛性內防護框固定于所述第一電磁場屏蔽罩體內，所述第二電磁場屏蔽罩體可移動地蓋合在所述第一電磁場屏蔽罩體上而與該第一屏蔽罩體共同形成有一屏蔽空間，所述內吸能機構和抗壓減震機構均收容在該屏蔽空間內；一剛性外防護框，該剛性外防護框包括第一外防護框體和第二外防護框體，所述第一外防護框體固定在汽車車體上，所述第二外防護框體可移動地與所述第一外防護框體卡合在一起而形成有一收容空間，所述電磁場安全屏蔽罩置于該收容空間內且其第一電磁場屏蔽罩體與所述第一外防護框體固定在一起；其中，在外力的作用下，所述第二外防護框體、第二電磁場屏蔽罩體、第一電磁鐵、第四電磁鐵、第七電磁鐵及可伸縮的第一連接桿均可沿著汽車行進方向一起相對汽車車體來回移動。

優選地，所述吸能機構還包括有第五電磁鐵，該第五電磁鐵通過限位環套連接在所述第四電磁鐵的前側且可相對于該第四電磁鐵沿汽車行進方向平行移動，所述第五電磁鐵與所述第四電磁鐵同極相對。

優選地，所述第三電磁鐵和第四電磁鐵之間、所述第四電磁鐵和第五電磁鐵之間以及所述第六電磁鐵和第七電磁鐵之間分別設置有第一吸能部件、第二吸能部件和第三吸能部件。