[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器的集成系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410183092.1
• 申請(qǐng)日: 2014-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN105024481B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張敬才;李鎮(zhèn)良;陳寄貴;李亮亮;劉智勇;張慶華;向其相
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大洋電機(jī)新動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/10
• 分類號(hào): H02K7/10
• 代理公司: 中山市漢通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44255
• 代理人: 古冠開

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器的集成系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器的集成系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子組件、定子組件、機(jī)殼、前端蓋和后端蓋，轉(zhuǎn)子組件安裝在轉(zhuǎn)軸上，定子組件與機(jī)殼連接在一起并嵌套在轉(zhuǎn)子組件外面，前端蓋和后端蓋分別安裝在機(jī)殼兩端，轉(zhuǎn)軸支承在前端蓋和后端蓋的軸承上，變速器的前端蓋與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的后端蓋連接在一起，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與變速器的轉(zhuǎn)軸通過內(nèi)花鍵和外花鍵配合安裝在一起，但是這種集成系統(tǒng)存在如下幾個(gè)問題：1)系統(tǒng)的軸向尺寸長(zhǎng)，影響整車的安裝結(jié)構(gòu)；2)零部件較多，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，而且增加了系統(tǒng)的重量和生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器的集成系統(tǒng)，可縮短系統(tǒng)的軸向尺寸、優(yōu)化整車的安裝結(jié)構(gòu)，零部件較少，可降低系統(tǒng)重量和生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。

一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器的集成系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括電機(jī)轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子組件、定子組件和機(jī)殼，轉(zhuǎn)子組件安裝在轉(zhuǎn)軸上，定子組件和機(jī)殼安裝在一起并嵌套在轉(zhuǎn)子組件外面，變速器主要包括前端蓋和變速器轉(zhuǎn)軸，前端蓋中間設(shè)置有軸承室，在軸承室里面安裝有軸承，變速器轉(zhuǎn)軸的輸入端支承在前端蓋的軸承上，其特征在于：變速器的前端蓋安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)殼的后端面上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與變速器轉(zhuǎn)軸連接在一起，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端支承在變速器前端蓋的軸承上。

上述所述的變速器轉(zhuǎn)軸為空心軸且輸入端設(shè)有內(nèi)花鍵，電機(jī)轉(zhuǎn)軸輸出端的外表面設(shè)置有外花鍵，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端嵌套在變速器轉(zhuǎn)軸里面并通過外花鍵和內(nèi)花鍵配合把電機(jī)轉(zhuǎn)軸和變速器轉(zhuǎn)軸安裝在一起。

上述所述的變速器轉(zhuǎn)軸的輸入端內(nèi)設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端伸出有螺柱，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端嵌套在變速器轉(zhuǎn)軸里面，螺母與螺柱鎖緊配合，螺母的底面支承在環(huán)形臺(tái)階的頂面上。

上述所述的螺母的底面與環(huán)形臺(tái)階的頂面之間設(shè)置有止動(dòng)墊圈，在止動(dòng)墊圈和環(huán)形臺(tái)階的頂面之間設(shè)置有墊片。

上述所述的離合器殼的底面中間往下凸出軸承座，在軸承座里面安裝有軸承，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端支承在軸承座的軸承上。

上述所述的離合器殼是一體成型的。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果：1)該集成系統(tǒng)省去了原驅(qū)動(dòng)電機(jī)的后端蓋和軸承，可縮短系統(tǒng)的軸向尺寸、優(yōu)化整車的安裝結(jié)構(gòu)，零部件較少，可降低系統(tǒng)重量和生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率；2)變速器轉(zhuǎn)軸的輸入端內(nèi)設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端伸出有螺柱，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端嵌套在變速器轉(zhuǎn)軸里面，螺母與螺柱鎖緊配合，螺母的底面支承在環(huán)形臺(tái)階的頂面上，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便、牢固可靠；3)螺母的底面與環(huán)形臺(tái)階的頂面之間設(shè)置有止動(dòng)墊圈，在止動(dòng)墊圈和環(huán)形臺(tái)階的頂面之間設(shè)置有墊片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效防止螺母松脫，可靠性高；4)離合器殼的底面中間往下凸出軸承座，在軸承座里面安裝有軸承，電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端支承在軸承座的軸承上，離合器殼是一體成型的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整機(jī)的安裝方便。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的分解示意圖；

圖2是本發(fā)明的裝配示意圖；

圖3是圖2中A-A局部放大圖。

具體實(shí)施方式：

下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。