[發明專利]一種自由活塞式油泵

在審

• 申請號: 201410181699.6
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN103925184A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 溫占永;包曉翔;陳迪;楊巍;李平坤
• 申請（專利權）人: 中國航天空氣動力技術研究院
• 主分類號: F04B9/123
• 分類號: F04B9/123
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 安麗

技術領域

本發明涉及一種自由活塞式油泵，尤其涉及一種由壓縮氣體做動力的自由活塞式油泵。

背景技術

簡易的抽油裝置具有結構比較簡單、占用空間小、使用方便等優點，在較少量的燃油轉移過程中有較高的工作效率。目前市場上最常見的簡易抽油裝置有手拉式抽油裝置和手搖式抽油裝置。但這些簡易的抽油裝置使用起來比較費力。電動式的抽油裝置抽油效率較高，但是在使用過程中燃油容易揮發，存在安全隱患。因此有必要對現有的抽油裝置進行改進，以達到提高效率、確保使用安全的目的。

發明內容

本發明解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種自由活塞式油泵，具有結構簡單、效率高、使用安全、壽命長等特點。

本發明的技術方案是：一種自由活塞式油泵，包括進油閥、進油管、出油管、出油閥、油缸底座、油缸、彈簧、排氣口、活塞、油缸頂座、進氣嘴、進氣管、閥門和壓縮氣體產生裝置；

油缸底座安裝在油缸的一端，進油閥和出油閥安裝在油缸底座上，進油管和進油閥連接，出油管和出油閥連接；活塞位于油缸中，并能夠在油缸中往復運動；彈簧位于活塞和油缸底座之間；油缸頂座安裝在油缸的另一端，進氣嘴安裝在油缸頂座上，進氣管的一端和進氣嘴緊固連接，進氣管的另一端和壓縮氣體產生裝置緊固連接，壓縮氣體產生裝置上設有閥門，用于控制壓縮氣體通過進氣管向外輸出；油缸的側壁上加工有排氣口。

所述活塞面向油缸頂座的一側設置有氣環，活塞面向油缸底座的一側設置有油環，氣環和油環用于起密封作用。

所述進油閥和出油閥均為單向閥。

所述排氣口的位置由活塞的面積、彈簧的剛度以及壓縮氣體的壓力決定，使得當活塞的位置最靠近油缸底座時，排氣口打開，將壓縮氣體排出；當活塞往油缸頂座的方向運動時，排氣口關閉。

所述壓縮氣體產生裝置采用氣瓶或空氣壓縮機實現。

本發明與現有技術相比的技術效果是：

(1)結構簡單：本發明通過壓縮氣體驅動活塞運動，彈簧使活塞復位，取消了傳統活塞式抽油裝置里面的曲柄-連桿機構，使結構大大簡化；

(2)效率高：本發明可以通過調節壓縮氣體的壓力，提高活塞往復運動的頻率，大大提高了抽油效率；

(3)存放方便：本發明中進油管與進油閥、出油管與出油閥的連接為過盈配合，管路可重復拆卸與安裝，存放十分方便。

附圖說明

圖1是本發明自由活塞式油泵的剖視圖；

圖2是本發明自由活塞式油泵的軸側視圖。

具體實施方式

本發明提出了一種自由活塞式油泵，如圖1和圖2所示，包括進油閥1、進油管2、出油管3、出油閥4、油缸底座5、油缸6、彈簧7、油環8、排氣口9、活塞10、氣環11、油缸頂座12、進氣嘴13、卡箍14、進氣管15、閥門16和壓縮氣體產生裝置17；

油缸底座5安裝在油缸6的一端，進油閥1和出油閥4的一端均安裝在油缸底座5上，進油閥1的另一端和進油管2連接，出油閥4的另一端和出油管3連接；活塞10位于油缸6中，并能夠在油缸6中往復運動；活塞10面向油缸底座5的一側為下表面，與下表面相對的一側為上表面，活塞10的下表面設置有一個彈簧座，油缸底座5面向活塞10的一側表面也設置有一個彈簧座，彈簧7位于活塞10下表面的彈簧座和油缸底座5的彈簧座之間，活塞10上表面設置有氣環11，活塞10下表面設置有油環8，氣環11和油環8用于起密封作用。油缸頂座12安裝在油缸6的另一端，進氣嘴13安裝在油缸頂座12上，進氣管15的一端和進氣嘴13通過卡箍14緊固連接，進氣管15的另一端和壓縮氣體產生裝置17通過卡箍14緊固連接；壓縮氣體產生裝置17上設有閥門16，用于控制壓縮氣體通過進氣管15向外輸出。油缸6的側壁上對稱加工有兩個排氣口9，排氣口9的位置由活塞10的面積、彈簧7的剛度以及壓縮氣體的壓力決定，排氣口9的位置使得當活塞10向油缸底座5運動，當活塞10的位置最靠近油缸底座5(下止點)時排氣口9完全被打開，當活塞10往油缸頂座12的方向運動時，排氣口9關閉。

進油閥1和出油閥4均為單向閥，使燃油只能從進油管2流向出油管3。使用過程中，只需打開閥門16，活塞10就在壓縮氣體和彈簧的作用下在油缸6中往復運動，就可以把燃油從一個容器轉移到另外一個容器，操作十分方便。

本發明的自由活塞式油泵在油缸6的外側壁上還可以加工有一個把手19，方便使用。