[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410174067.7
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN103939164A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張應(yīng)兵;歐陽彩云;劉俊;惠昭晨;穆芳影;王英杰;朱浩杰;葉志偉;陳友祥;鄒凱;張亞洲;王友成
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/24
• 分類號: F01L1/24
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)的換氣過程依靠氣門來完成，氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。氣門間隙是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計配氣機(jī)構(gòu)時，在進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。在現(xiàn)有發(fā)動機(jī)長期使用的過程中，由于受到溫度影響而產(chǎn)生的熱脹冷縮以及傳遞運動的凸輪與挺桿之間的摩擦作用，發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的氣門間隙會發(fā)生變化，所以要經(jīng)常性的對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，來消除由于氣門間隙不準(zhǔn)確而給發(fā)動機(jī)帶來的噪音增大，影響配氣相位，甚至不能正常工作的嚴(yán)重影響。而氣門間隙調(diào)節(jié)器就是為了滿足以上的要求而設(shè)計生產(chǎn)的。氣門間隙調(diào)節(jié)器在整個換氣過程中能消除氣門間隙，從而精確的保證發(fā)動機(jī)的配氣正時，并且降低了氣門機(jī)構(gòu)的噪聲。

如圖1所示，現(xiàn)有的液壓式氣門間隙調(diào)節(jié)器包括挺柱體1’、球頭柱塞6’、單向閥2’，球頭柱塞6’為一體式結(jié)構(gòu)，單向閥2’、球頭柱塞6’位于挺柱體1’內(nèi)部，挺柱體1’的上端與護(hù)罩7’固定連接，球頭柱塞6’與單向閥2’接觸，球頭柱塞6’具有貫通的低壓腔，單向閥2’位于高壓腔內(nèi)，挺柱體1’、球頭柱塞6’上具有油孔，油孔通入低壓腔。該氣門間隙調(diào)節(jié)器通過控制油液的流動，借助單向閥2’實現(xiàn)球頭柱塞6’的伸縮，進(jìn)而實現(xiàn)氣門間隙的調(diào)節(jié)。

但上述結(jié)構(gòu)存在如下問題：球頭柱塞6’與搖臂連接，搖臂對球頭柱塞6’的作用力為非豎直力，極易造成球頭柱塞6’與挺柱體1’之間的卡滯，并且伴有噪音，導(dǎo)致無法自動調(diào)節(jié)氣門間隙。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)器，其不會造成卡滯，不會影響搖臂的正常工作，同時能夠?qū)崿F(xiàn)氣門間隙的自動調(diào)整。

解決上述問題的技術(shù)方案：

一種發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)器，包括挺柱體、單向閥，所述挺柱體具有相交的第一進(jìn)油孔和容納槽，所述單向閥位于所述容納槽內(nèi)，還包括與搖臂連接的球頭桿、柱塞，所述柱塞、所述球頭桿均與所述容納槽滑動配合，所述柱塞位于所述單向閥與所述球頭桿之間，所述球頭桿具有第一通孔，所述柱塞具有第二通孔，所述第一通孔與所述第二通孔相連通形成低壓腔，所述球頭桿或所述柱塞上設(shè)有與所述低壓腔相交的第二進(jìn)油孔，所述第一進(jìn)油孔與所述第二進(jìn)油孔相連通。

可選擇的，所述柱塞的端部具有多個沿周向分布的凹槽，所述球頭桿的端部具有多個沿周向分布的凸臺，所述凹槽與所述凸臺對應(yīng)接觸。

可選擇的，所述凹槽為自柱塞的中心向邊緣延伸的通槽。

可選擇的，所述單向閥包括單向閥彈簧，所述單向閥彈簧的兩端分別與所述單向閥的彈簧座、所述單向閥的鋼球接觸，所述單向閥的回位彈簧的兩端分別與所述彈簧座、所述容納槽接觸，所述單向閥彈簧、所述回位彈簧位于所述彈簧座的兩側(cè)。

可選擇的，包括卡簧，所述卡簧設(shè)置在所述容納槽內(nèi)，所述卡簧與所述球頭桿卡接。

可選擇的，所述卡簧包括圓環(huán)段、兩個直線段以及位于兩個直線段之間的開口，兩個直線段分別與所述圓環(huán)段的兩端連接，所述直線段位于所述圓環(huán)段所在圓的內(nèi)部，所述直線段的末端與所述圓環(huán)段所在圓相切。

可選擇的，所述開口與圓環(huán)段的圓心所成的夾角為40度～60度。

可選擇的，所述球頭桿的外表面包括依次連接的移動區(qū)、卡接區(qū)、球頭區(qū)，所述移動區(qū)與所述容納槽滑動配合，所述卡簧在所述卡接區(qū)與所述球頭桿卡接，所述球頭區(qū)與搖臂連接，所述卡接區(qū)具有與所述移動區(qū)連接的圓角。

可選擇的，所述容納槽具有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述球頭桿同軸設(shè)置，所述第一進(jìn)油孔、所述第二進(jìn)油孔通過所述環(huán)形槽連通。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的氣門間隙調(diào)節(jié)器采用互相分開的球頭桿與柱塞接觸，減少了與搖臂直接連接的零件在挺柱體內(nèi)的接觸面積，大大降低了直接摩擦面積，搖臂的側(cè)向沖擊力作用在球頭桿上后轉(zhuǎn)化為單一方向的運動，該單一方向的沖擊力作用在柱塞上，推動柱塞沿容納槽移動，柱塞與挺柱體之間基本不存在側(cè)向力，因而不會造成卡滯，不會影響搖臂的正常工作，同時能夠?qū)崿F(xiàn)氣門間隙的自動調(diào)整；該結(jié)構(gòu)簡單緊湊，摩擦損失小，降低了發(fā)動機(jī)噪音，使用壽命長。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的氣門間隙調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例的氣門間隙調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；