[發(fā)明專利]一種鎂合金變速器殼體多向擠壓鑄造模具及鑄造方法

在審

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• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN104028726A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 應(yīng)富強(qiáng);鄭忠明;黃俊;朱陽
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B22D18/02
• 分類號: B22D18/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 王利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及金屬材料塑性成形技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種變速器殼體擠壓鑄造模具及鑄造方法。

背景技術(shù)

鎂合金具有強(qiáng)度高、重量輕等特點，目前在汽車和航空工業(yè)上的用量不斷增加。汽車變速器殼體一般采用鑄造的方法進(jìn)行生產(chǎn)，由于殼體形狀復(fù)雜，傳統(tǒng)的鑄造方法生產(chǎn)的殼體鑄件組織粗大，存在縮孔裂紋等缺陷，嚴(yán)重影響鑄件質(zhì)量。因此，在原有模具的基礎(chǔ)上，進(jìn)行模具的重新設(shè)計，通過采用多向擠壓鑄造的方法，獲得組織致密的高品質(zhì)鑄件，這必將會有巨大的發(fā)展前景。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服已有汽車變速器殼體鑄造方式的組織粗大、鑄件質(zhì)量不高的不足，本發(fā)明提供一種組織精細(xì)、鑄件質(zhì)量較高的鎂合金變速器殼體多向擠壓鑄造模具及鑄造方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種鎂合金變速器殼體多向擠壓鑄造模具，包括凸模和凹模，所述凸模和凹模之間的空腔為模具型腔，所述凸模的上部與上模壓板固定連接，所述上模壓板固定安裝在上模板上，所述凹模的下部與下模壓板固定連接，所述下模板固定安裝在下模壓板上，所述多向擠壓鑄造模具包括左側(cè)擠壓頭、右側(cè)擠壓頭和主擠壓頭，在所述凹模的中央開有豎向?qū)Р郏鲐Q向?qū)Р鄣纳隙伺c所述模具型腔連通，所述主擠壓頭可上下滑動地密封套裝所述豎向?qū)Р蹆?nèi)，所述凹模的左右兩側(cè)分別開有左水平導(dǎo)槽和右水平導(dǎo)槽，所述左水平導(dǎo)槽的右端、右水平導(dǎo)槽的左端分別于所述模具型腔連通，所述左側(cè)擠壓頭可左右滑動地密封套裝所述左水平導(dǎo)槽內(nèi)，所述右側(cè)擠壓頭可左右滑動地密封套裝所述右水平導(dǎo)槽內(nèi)；所述左側(cè)擠壓頭、右側(cè)擠壓頭和主擠壓頭分別與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步，所述左水平導(dǎo)槽和右水平導(dǎo)槽以所述凹槽中心面為中心對稱布置。

再進(jìn)一步，所述下模板的中央開有階梯孔，所述階梯孔的上部內(nèi)徑與所述豎向?qū)Р鄣膬?nèi)徑相同，所述階梯孔的下部內(nèi)徑比上部內(nèi)徑小，所述主擠壓頭的下部與連桿連接，所述連桿穿過所述階梯孔的下部。

一種鎂合金變速器殼體多向擠壓鑄造方法，所述鑄造方法包括以下步驟：

1)合模和澆注階段：下模板固定，金屬液位于凹模的豎向?qū)Р蹆?nèi)，凸模和凹模配合形成用于鑄造鎂合金變速器殼體的模具型腔，主擠壓頭向上擠壓，將金屬液緩慢擠入模具型腔，同時，左側(cè)擠壓頭和右側(cè)擠壓頭也開始相向運動，對殼體兩個側(cè)面進(jìn)行擠壓，直到模具型腔充滿；

2)開模階段：左側(cè)擠壓頭和右側(cè)擠壓頭進(jìn)行反向運動，直至與殼體鑄件脫離，然后控制凸模開始向上運動，此時殼體鑄件靜止在凹模中，最后，通過主擠壓頭繼續(xù)向上擠壓，將殼體鑄件從凹模中擠壓出模具型腔，從而得到鎂合金變速器殼體鑄件。

進(jìn)一步，所述步驟1)中，當(dāng)型腔剛剛充滿時，所述左側(cè)擠壓頭、右側(cè)擠壓頭和主擠壓頭同時進(jìn)行輕微的運動，進(jìn)行保壓。

本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思為：通過重新設(shè)計模具結(jié)構(gòu)，適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)工藝過程，進(jìn)行多向擠壓鑄造，最終獲得高品質(zhì)鑄件，模具結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率適當(dāng)提高。

本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在：組織精細(xì)、鑄件質(zhì)量較高。

附圖說明

圖1是鎂合金變速器殼體多向擠壓鑄造模具的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是鎂合金變速器殼體零件示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

實施例1

參照圖1和圖2，一種鎂合金變速器殼體多向擠壓鑄造模具，包括凸模11和凹模4，所述凸模11和凹模4之間的空腔為模具型腔，所述凸模11通過上模壓板2固定安裝在上模板1上，上模板1和上模壓板2通過螺栓9進(jìn)行連接；所述凹模4通過下模板7固定安裝在下模壓板6上，下模板7和下模壓板6通過螺栓9進(jìn)行連接。

所述多向擠壓鑄造模具包括左側(cè)擠壓頭5、右側(cè)擠壓頭10和主擠壓頭8，在所述凹模4的中央開有豎向?qū)Р郏鲐Q向?qū)Р鄣纳隙伺c所述模具型腔連通，所述主擠壓頭8可上下滑動地密封套裝所述豎向?qū)Р蹆?nèi)，所述凹模4的左右兩側(cè)分別開有左水平導(dǎo)槽和右水平導(dǎo)槽，所述左水平導(dǎo)槽的右端、右水平導(dǎo)槽的左端分別于所述模具型腔連通，所述左側(cè)擠壓頭5可左右滑動地密封套裝所述左水平導(dǎo)槽內(nèi)，所述右側(cè)擠壓頭10可左右滑動地密封套裝所述右水平導(dǎo)槽內(nèi)；所述左側(cè)擠壓頭5、右側(cè)擠壓頭10和主擠壓頭8分別與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步，所述左水平導(dǎo)槽和右水平導(dǎo)槽以所述凹槽中心面為中心對稱布置。

再進(jìn)一步，所述下模板7的中央開有階梯孔，所述階梯孔的上部內(nèi)徑與所述豎向?qū)Р鄣膬?nèi)徑相同，所述階梯孔的下部內(nèi)徑比上部內(nèi)徑小，所述主擠壓頭8的下部與連桿連接，所述連桿穿過所述階梯孔的下部。

實施例2