[發明專利]一種專用于檢測車底側縱梁總成的積木式結構檢具

有效

• 申請號: 201410167202.5
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN103940316B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 鄭偉堅
• 申請（專利權）人: 江西智佳汽車科技有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/20
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司36129
• 代理人: 劉錦霞

技術領域

本發明屬于汽車研發的檢測設備技術領域，特指一種專用于檢測車底側縱梁總成的積木式結構檢具。

背景技術

構成汽車車身的各個總成在焊接完畢后，需要在相應的檢具上進行測量，來判斷焊接后的零部件與設計要求的偏差是否在公差值之內，焊接后的零件是否合格，可以說，檢具是測量和評價零件尺寸質量的專用檢驗設備，在零件樣品認可和批量生產中的質量控制起著不可忽視的作用。

現有技術中，檢測車底側縱梁總成的檢具通常包括底板，底板上通過支架安裝有各類型的檢測機構，檢測機構包括檢測功能面及檢測工具(如：百分表，塞尺，止通規，齊平規等)。以五菱汽車為例，底板大小為(4200mm(長)×2100mm(寬)×1200mm(高))，在如此大型的底板上需承載支架及不同類型的檢測機構，導致檢具的穩定性和使用壽命較為一般。

在現有的大型檢具制造中，支架普遍采用在焊接工藝，此工藝制造周期長，制造出來的支架重量重，應力大造成穩定性差，精度不高大大降低了檢具的使用壽命；在大型檢具的結構中，翻轉機構的用處很大，但現有的翻轉機構的使用效率不高，操作起來步驟多，不適用于檢測要求多，結構復雜且重量重的大型檢具中，翻板機構大多由基座，墊板，封板，定位板，定位銷組成，針對需連接的檢測塊重量較重的情況下，發現此機構承載重物的穩定性差，影響了檢測精度；另外，零部件的孔位檢測需要專用的孔位檢測機構，檢測銷與劃線銷在孔位檢測機構的運用過程中是不可或缺的，現有的孔位檢測機構針對于同一孔需使用兩個銷子進行檢測，不僅增加了成本，而且也大大增加了操作人員的難度系數。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單，安全可靠的一種專用于檢測車底側縱梁總成的積木式結構檢具。

本發明的目的是這樣實現的：

一種專用于檢測車底側縱梁總成的積木式結構檢具，包括底座，所述底座上設置有若干個用于承托待檢測的總成的承托機構，若干個用于對待檢測的總成進行定位的定位機構、若干個孔位檢測機構，若干個檢測面輪廓度的止通規，以及，若干個檢測邊輪廓度的齊平規，所述止通規和齊平規分別通過對應的翻板機構或滑軌機構安裝在底座上，

其中，所述翻板機構是：I型支架組件一固定安裝在底座上，I型支架組件一的上部固定有基座，在基座中部的上側開設有卡板槽，卡板通過其后端的銷軸組件轉動安裝在卡板槽內，卡板的后端與基座之間設置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位機構，卡板上設置有將卡板固定在基座上的鎖緊旋鈕，卡板的前側固定安裝有若干個齊平規或止通規；

所述滑軌機構是：I型支架組件二的上部固定有滑軌基板，滑軌基板上安裝有兩道平行的滑軌，一定位板通過其下側的滑塊安裝在滑軌上，定位板上固定有兩個以上的齊平規。

優選地，所述銷軸組件包括銷軸、襯套和緊固銷；所述銷軸橫向穿設在基座上，緊固銷自上而下旋入基座并將銷軸和基座固定為一體，銷軸的中部套裝有所述襯套，襯套固定在卡板后端的孔內。

優選地，所述限位機構是固定安裝在基座后側的限位板，所述限位板是：一豎板通過螺栓固定在基座后側，豎板的上部向外彎折形成擋板，擋板托住外翻至一定位置的卡板；

或，所述限位機構是：卡板后端的下側設置有圓角，卡板后端的上側設置有在卡板外翻至一定位置時，抵在所述卡板槽的底壁并阻止卡板進一步外翻的斜坡面。

優選地，所述卡板槽上的底壁上橫向設置有燕尾槽，燕尾槽內設置有與燕尾槽相匹配的防震橡膠墊，防震橡膠墊的頂端伸出燕尾槽。

優選地，所述I型支架組件一的一側設置有彈簧安裝座，氮氣彈簧的一端鉸接在彈簧安裝座上，另一端鉸接在卡板的側部。

優選地，所述孔位檢測機構是：I型支架組件一固定安裝在底座上，I型支架組件一的上部固定有銷體定位板，銷體定位板前部的中間固定有導套，導套的中部穿設有劃線檢測一體銷，所述劃線檢測一體銷包括一筒體，筒體上端面的一側向上成型有劃線用的凸起，筒體的下部設置有基柱，基柱上端的中部成型有檢測孔位的檢測柱體；所述檢測柱體穿設在筒體內，其上端伸出筒體；