[發明專利]城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法

有效

• 申請號: 201410165590.3
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN103924489A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 李一兵;張磊;繆家泉;張幫明;李敏;汪國華
• 申請（專利權）人: 安徽省巢湖鑄造廠有限責任公司
• 主分類號: E01B29/24
• 分類號: E01B29/24
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 胡敏

技術領域

本發明涉及一種城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，還涉及該城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件的使用方法。?

背景技術

扣件是軌道交通中用于固定鋼軌的裝置，是軌道結構的重要組成部分，它的作用是將鋼軌和軌下基礎連接成一個整體，將鋼軌所受到的力傳遞給軌下基礎，并保持鋼軌的正確位置，防止鋼軌產生縱橫向位移，同時提供一定的軌道彈性，起到減振降噪的效果。?

城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件是我國自主研發，具有自主知識產權的新產品，其廣泛地應用在城市軌道交通的高架、地下及地面線路上，適用性很強，使用該扣件鋪設的減振降噪路段，具有比普通城軌扣件優異的減振降噪性能，在國內城市軌道交通領域得到了廣泛的應用。它的壓縮型減振扣件體采用了分離式結構，由上層鐵墊板、中間橡膠墊板、下層鐵墊板、尼龍套和鎖緊環組合而成，該專利技術巧妙地解決了上、下層鐵墊板和中間橡膠墊板之間的串聯連接，并能有效傳遞各方向載荷。?

在實際使用中，通過使用尼龍套使上、下層鐵墊板和中間橡膠墊板在高度方向楔緊，然后打入采用楔形設計的鎖緊環，通過過盈配合在兩個平面方向楔緊上、下層鐵墊板，使扣件體成為一個整體。該結構在生產時由工廠采用專用機械設備組裝，一旦楔緊，由于采用了?過盈配合，很難拆卸。但當扣件鋪設在線路上后，一旦減振效果減弱，需要進行維修，更換中間橡膠墊板時，必須將扣件體拆開。但由于沒有專用手工裝卸工具，無法拆卸、裝配，往往整體報廢，造成了很大的浪費，加大了線路的養護維修成本。?

針對上述問題，確有必要提供一種快速拆卸工具，以克服現有技術中的所述缺陷。?

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件。?

本發明是通過以下技術方案實現的：城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，包括鎖緊環拆卸工具和扣件體裝卸工具。?

所述鎖緊環拆卸工具包括四個卡爪、若干銷軸、固定支架、調節螺母、滑桿、滑環、兩個手柄和連接盤，固定支架為H形支架，連接盤為I形連接盤，連接盤設于固定支架的橫桿上，連接盤的四個端角分別設有一個通孔，分別通過一個銷軸鉸接連接一個卡爪，每個銷軸穿過卡爪的中孔和連接盤的通孔。?

滑桿下端與連接盤固定連接，滑桿中部設有方形孔，手柄的手柄頭嵌在方形孔中，H形支架的左右兩端分別通過手柄中部設置的銷軸鉸接連接一個手柄，滑環套于滑桿上，且位于滑桿中部方形孔上端；調節螺母與滑桿相連，且位于滑環上，滑環的外環上對稱設置兩個連接軸，每兩個卡爪分別通過卡爪的頂孔與一個連接軸固定連接。?

所述扣件體裝卸工具包括定位底板、壓緊支架、滑塊、轉輪、搖?把、滾輪軸、凸輪和凸輪軸。?

定位底板左右兩邊分別對稱設置一個用于支撐扣件的支撐臺，定位底板的后面設置一個支撐擋板，凸輪置于定位底板右邊的凸臺上，且凸輪軸穿過凸輪的中孔，凸輪繞凸輪軸轉動。?

壓緊支架的支撐架置于支撐擋板后，與定位底板焊接連接為一體，滑塊穿過壓緊支架的工作架上端的方孔，轉輪通過工作架側面的圓孔與壓緊支架固定連接，轉輪上設置齒輪與滑塊中部設置的齒輪嚙合，搖把穿過轉輪上的固定孔和轉輪連接，壓下搖把，促使轉輪轉動，帶動滑塊下移。?

作為上述方案的進一步優化，所述滑桿上部設置左旋外螺紋，調節螺母內置左旋內螺紋，調節螺母與滑上部螺紋連接。?

作為上述方案的進一步優化，所述支撐擋板上設置內置內螺紋的限位孔，調節螺栓外置外螺紋，配合限位孔定位扣件。?

作為上述方案的進一步優化，所述支撐擋板上設置中空孔。?

作為上述方案的進一步優化，所述滑塊的下端設有滾輪，滾輪軸固定滾輪于滑塊的下端。?

作為上述方案的進一步優化，所述定位底板的地面上設置通孔。?