[發(fā)明專利]一種高壓燃油管轉接件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410163741.1
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN103967667A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 孫勇;趙中余;王敏;郭海洲;康彥紅;楊顯鋒
• 申請（專利權）人: 中國北方發(fā)動機研究所(天津)
• 主分類號: F02M55/00
• 分類號: F02M55/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明屬于動力機械技術領域，具體涉及一種高壓燃油管轉接件。

背景技術

內(nèi)燃機的燃油噴射系統(tǒng)是由高壓油泵、高壓油管和噴油器組成的，是內(nèi)燃機的主要組成部分，其系統(tǒng)的工作狀況直接影響著內(nèi)燃機的工作性能。燃油噴射系統(tǒng)引起的內(nèi)燃機停機故障所占比例最大，高壓油管是燃油系統(tǒng)的一個重要零件，它連接高壓油泵與噴油器，直列泵上高壓油管的最大工作油壓可達到120MPa以上，高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作壓力甚至在200MPa以上，如果高壓油管連接錐面密封不可靠，產(chǎn)生泄漏，直接影響柴油機的性能，使內(nèi)燃機不能充分發(fā)揮其效能，更嚴重的是，一旦泄漏的柴油流到排氣系統(tǒng)等溫度較高的部位，極有可能引起動力艙著火，嚴重設置會造成整車報廢乃至人員傷亡。一般使高壓油管接頭錐面密封性下降的原因是錐面存在微小形狀誤差。而燃油噴射系統(tǒng)的振動也是引起燃油系統(tǒng)漏油故障的主要原因之一。燃油系統(tǒng)的振動會導致油管緊固螺母的松弛和錐面的微動磨損而破壞接頭的密封性。

高壓管路的轉接件通常采用一體式錐面密封結構，密封錐面與轉接件在安裝過程中同時旋轉，會對密封面造成不同程度的破壞，降低高壓密封處的可靠性。

羅伯特·博世有限公司的申請?zhí)枮?01180031029.9，名稱為“壓力管接頭”的發(fā)明專利公開了一種用于將共軌噴射系統(tǒng)的至少一個高壓管路與燃料噴射器的進入口連接的壓力管接頭，可與進入孔連接的壓力管和具有用于只是一個高壓管路的接口的外殼在構成滑動配合座的情況下相互連接。

為快速、有效的解決不同高壓燃油管路與內(nèi)螺紋接口零件的連接問題，需要設計一種能夠有效保護密封面的高壓燃油管轉接件，保證高壓燃油連接管路接口處的可靠密封。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對的是高壓燃油管路密封不嚴，泄漏嚴重，存在環(huán)保和安全隱患的技術問題，而提出的一種高壓燃油管轉接件，保證高壓燃油管與內(nèi)螺紋接口零件的可靠密封，同時能夠適應不同尺寸的內(nèi)螺紋。

本發(fā)明的技術方案：一種高壓燃油管轉接件，包括通道管1，連接管2，擋管3，通道管1包括前密封面4、前外螺紋5、管體8、后外螺紋9和后密封面10，連接管2包括內(nèi)斜肩12和中外螺紋13，擋管3包括外斜肩14和中內(nèi)螺紋15；通道管1的前外螺紋5與上游被連接高壓油管部件的內(nèi)螺紋連接，連接管2的中外螺紋13與下游被連接高壓油管部件的內(nèi)螺紋連接；通道管1的前密封面4和后密封面10分別與上下游被連接高壓油管部件的密封錐面接觸，其特征在于：連接管2套在通道管1的管體8上；擋管3的中內(nèi)螺紋15與通道管1的后外螺紋9配合將擋管3安裝在通道管1上；連接管2的內(nèi)斜肩12和擋管3的外斜肩14接觸。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：本發(fā)明可以實現(xiàn)對壓力為200MPa的高壓燃油進行可靠密封，有利于拆裝過程對高壓密封面的保護，且能夠通過改變連接管2的外螺紋規(guī)格可以適應不同內(nèi)螺紋接口零件的轉接。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的組合結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的通道管的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的連接管的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的擋管的結構示意圖。

通道管1、連接管2、擋管3、前密封面4、前外螺紋5、主擰緊部位6、內(nèi)部油路7、管體8、后外螺紋9、后密封面10、從擰緊部位11、內(nèi)斜肩12、

中外螺紋13、外斜肩14、中內(nèi)螺紋15、一字型槽口結構16

具體實施方式

一種高壓燃油管轉接件，包括通道管1，連接管2，擋管3，通道管1包括前密封面4、前外螺紋5、管體8、后外螺紋9和后密封面10，連接管2包括內(nèi)斜肩12和中外螺紋13，擋管3包括外斜肩14和中內(nèi)螺紋15；通道管1的前外螺紋5與上游被連接高壓油管部件的內(nèi)螺紋連接，連接管2的中外螺紋13與下游被連接高壓油管部件的內(nèi)螺紋連接；通道管1的前密封面4和后密封面10分別與上下游被連接高壓油管部件的密封錐面接觸，其特征在于：連接管2套在通道管1的管體8上；擋管3的中內(nèi)螺紋15與通道管1的后外螺紋9配合將擋管3安裝在通道管1上；連接管2的內(nèi)斜肩12和擋管3的外斜肩14接觸。

優(yōu)選通道管1上的后外螺紋9和擋管3上的中內(nèi)螺紋15的公稱直徑及旋向相同，與連接管2上的中外螺紋13旋向相反。安裝到高壓油路以后，通道管1和連接管2的松脫方向與連接管2與外部相應的內(nèi)螺紋接口零件的松脫方向相反，三者可以互相制約，不易松動，密封效果更好。

優(yōu)選通道管1還包括內(nèi)部油路7，所述內(nèi)部油路7的直徑比上下游被連接高壓油管的內(nèi)徑相同或略大。