[發明專利]一種軸型檢測方法

有效

• 申請號: 201410162950.4
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN103884408A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 雷榮富;杜長東;楊衛東;黃丹;班釗;張洪明;唐練;熊山山;李雪;何春虎;朱世宇;徐先春
• 申請（專利權）人: 重慶市華馳交通科技有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種軸型檢測方法，其特征在于：在車輛的行進路線上依次設置第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器和第二傳感器與承重面固接，所述第一傳感器和第二傳感器用于采集車輛通過傳感器的波形序列；通過AD采集卡，還原成波形后，由軟件自動識別，就能判斷出是否是并裝雙軸、并裝三軸、雙前橋和普通軸。

2.根據權利要求1所述的軸型檢測方法，其特征在于：判斷車輛的軸型的方法為：

假設波形完整，未產生漏波，設一輛車通過兩塊傳感器共產生的波形數為n，波形時間序列依次從第一塊傳感器到第二塊傳感器由小到大排列為

t₁，t₂，t₃…t_n/2…t_n，設k初始值為1；

S1：若k<n，且t_k<t_n/2+k，轉入S2；否則結束判斷；

S2：若t_k<t_n/2+k<t_k+1<t_n/2+k+1，轉入S3；若t_k<t_k+1<t_n/2+k<t_n/2+k+1轉入S4；否則結束判斷；

S3：若t_n/2+k+1<t_k+2，則為單軸，k＝k+1，轉入S1；否則為并裝雙軸，k＝k+2，轉入S1；

S4：若k＝1，則為雙前橋，k＝k+2，轉入S1；否則轉入S5；

S5：若t_k<t_k+1<t_k+2<t_n/2+k<t_n/2+k+1<t_n/2+k+2，則為并裝三軸，k＝k+3，轉入S1；否則為并裝雙軸，k＝k+2轉入S1。

3.根據權利要求1所述的軸型檢測方法，其特征在于：所述第一傳感器與第二傳感器間的距離為2m～2.3m。

4.根據權利要求1所述的軸型檢測方法，其特征在于：所述第一傳感器產生的第一個波峰和第二個傳感器產生的波峰間的距離就是第一傳感器與第二傳感器間的距離。

5.根據權利要求1所述的軸型檢測方法，其特征在于：每個傳感器產生的第一個波峰的距離和第二個波峰間的距離就是軸距。

6.根據權利要求1所述的軸型檢測方法，其特征在于：所述第一傳感器和第二傳感器為可以采集到車輛重量的傳感器。