[發(fā)明專利]一種劈形船首噴水船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410162224.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103895806A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾建海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曾建海
• 主分類號(hào): B63B1/32
• 分類號(hào): B63B1/32;B63B39/08;B63H23/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種船體，具體涉及一種劈形船首噴水船。

背景技術(shù)

海洋、內(nèi)河水面上下各種形狀的運(yùn)動(dòng)體，推開(kāi)水線前進(jìn)形成興波阻力；壓開(kāi)水前進(jìn)，形成頭望尾下沉的空射分力、迎水增量阻力；船首曲線蔓延至船中，影響慣性運(yùn)動(dòng)的形狀阻力；急流水沖在舵葉上產(chǎn)生后拉力。

敞水螺旋槳后沖水從葉尖外和葉片尖大量泛散回流，從功能原理看，損失主機(jī)功率50%以上。

當(dāng)前國(guó)際技術(shù)水平，排水船排水1M³，推進(jìn)馬力12PS時(shí)，時(shí)速最高到24Km/h，俄美快艇排水1M³，推進(jìn)馬力120PS時(shí)，時(shí)速最高到60Km/h。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種劈形船首噴水船，能夠科研出水上運(yùn)動(dòng)體損失主機(jī)功率16%以上的潛力；噴水機(jī)科研出原敞水螺旋槳無(wú)益損失主機(jī)功率50%以上；噴水代舵器避免懸掛舵引起的船體橫搖、顛簸至傾覆的海損事故發(fā)生。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

該噴水船包括船體，船體包括平底劈形船首、直線型橫切面梯形船中和尾傲船尾三部分；船體尾傲最窄處的寬度比船體最寬處的寬度窄20厘米到40厘米；平底劈形船首前部進(jìn)水角為25°~35°，平底劈形船首的長(zhǎng)度為船體長(zhǎng)度的1/4~1/3，平底劈形船首的底面與船體的底面在一個(gè)平面上；在平底劈形船首兩個(gè)側(cè)面的最寬處均設(shè)有一個(gè)進(jìn)水口，進(jìn)水口位于船體吃水線下的劈面上；進(jìn)水口連接水道，水道上連接噴水機(jī)，噴水機(jī)末端連接噴水代舵器；噴水機(jī)包括螺旋槳，螺旋槳葉片尖端外環(huán)固接螺旋槳外齒輪，螺旋槳外齒輪與傳動(dòng)軸主動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸主動(dòng)齒輪傳動(dòng)軸通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

優(yōu)選地，船體底盤(pán)寬度是吃水面寬度的0.8~0.85倍。

優(yōu)選地，進(jìn)水口端面上設(shè)有十字形或米字形格網(wǎng)。

優(yōu)選地，進(jìn)水口端面上設(shè)有渣刮器。

優(yōu)選地，進(jìn)水口內(nèi)、螺旋槳前設(shè)有粉碎裝置。

優(yōu)選地，進(jìn)水口端面上設(shè)有蒙板。

本噴水船產(chǎn)生的有益效果為：

1、螺旋槳葉片尖端外環(huán)固接螺旋槳外齒輪，螺旋槳外齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合，使得作用在螺旋槳葉片上的力的力臂大于螺旋槳葉片尖，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要比較小的輸出力就可以驅(qū)動(dòng)螺旋槳。

2、船體外形為直線型，船體的船尾的寬度比船體最寬處窄20厘米到40厘米，噴水船與水面保持最佳平行度，噴水船無(wú)論行駛或?？靠偸桥c水面平行。

3、船體底盤(pán)寬度是吃水面寬度的0.8~0.85倍，船體的抗傾覆性能比較好。

4、船體前部設(shè)有進(jìn)水角為25°~35°的平底劈形船首，平底劈形船首的長(zhǎng)度為船體長(zhǎng)度的1/4~1/3，平底劈形船首的底面與船體的底面在一個(gè)平面上，船體航行時(shí)，就把產(chǎn)生的興波阻力、空射分力、迎水增量阻力和形狀阻力大部分消除。平底劈形船首兩個(gè)側(cè)面的最寬處均設(shè)有一個(gè)進(jìn)水口，進(jìn)水口位于船體吃水線下的劈面上，可以減少20%以上的迎水阻力，不用吸水機(jī)械力，水流自動(dòng)進(jìn)入水道水螺旋槳工作。

5、噴水機(jī)末端連接噴水代舵器，噴水代舵器左右擺動(dòng)，克服急流沖在槳葉上產(chǎn)生的后拉力，防止船體左右搖擺和顛簸引起的船體傾覆等海損事故產(chǎn)生，船體穩(wěn)定性良好，安全性高。

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附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種劈形船首噴水船的一個(gè)實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種劈形船首噴水船的一個(gè)實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的一種劈形船首噴水船的一個(gè)實(shí)施例的螺旋槳裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是船舶航行受力示意圖。

圖5是轆轤提水示意圖。

圖6是螺旋槳地軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是船身結(jié)構(gòu)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。