[發(fā)明專利]一種自行車載監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410160218.3
• 申請(qǐng)日: 2014-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN103929620A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋鑫;趙永成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市晶華光學(xué)電子有限公司
• 主分類號(hào): H04N7/18
• 分類號(hào): H04N7/18;H04L29/08;G08G1/16;B62J99/00
• 代理公司: 北京英特普羅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11015
• 代理人: 齊永紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車載系統(tǒng)，尤其涉及一種自行車載監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展和文明的不斷提高，人類的代步工具發(fā)生了巨大變化，傳統(tǒng)人力自行車已經(jīng)被電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)機(jī)車所取代，但這也帶來(lái)了一系列的環(huán)境污染問(wèn)題。近年來(lái)，人們?cè)絹?lái)越追求自身與環(huán)境的和諧發(fā)展，自行車具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，又能用于身體鍛煉；越來(lái)越壯大的自行車健身發(fā)燒友預(yù)示著傳統(tǒng)自行車作為代步工具的功能正不斷被鍛煉和旅游健身的功能所取代。

作為傳統(tǒng)代步工具，自行車功能和種類都很單一。近年來(lái)，隨著需求的不斷發(fā)展，自行車的種類和功能越來(lái)越多樣化；例如運(yùn)動(dòng)自行車就是有別于代步用的普通自行車而提出的一個(gè)全新自行車概念，根據(jù)使用場(chǎng)合不同，它可分為：公路自行車、山地自行車和休閑自行車。目前自行車在絕大多數(shù)的國(guó)人的心目中的地位可能僅僅是代步的交通工具，但自行車文化在歐洲已經(jīng)融入他們的生活，被廣泛用于鍛煉，休閑與娛樂(lè)，自行車是一項(xiàng)有氧的健身運(yùn)動(dòng)。也是一項(xiàng)廣受歡迎的競(jìng)技賽事。自行車功能多樣性已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

由于受到傳統(tǒng)自行車設(shè)計(jì)的思維限制，人們?cè)谠O(shè)計(jì)自行車時(shí)，賦予它的功能還是非常少。目前的自行車一般很少配有監(jiān)控系統(tǒng)，更不會(huì)配備相關(guān)用于鍛煉健身的智能監(jiān)測(cè)設(shè)備，即現(xiàn)有的自行車的智能裝備基本還處于空白；傳統(tǒng)自行車無(wú)視頻監(jiān)視，無(wú)智能路徑規(guī)劃，更沒(méi)有使用者身體健康安全的監(jiān)測(cè)預(yù)警；這些智能信息設(shè)備的缺失正嚴(yán)重制約著自行車適用性，現(xiàn)有自行車無(wú)法滿足人們對(duì)自行車健身與操控性的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自行車載監(jiān)控系統(tǒng)，它具有多種實(shí)用的智能化功能，并且操作方便。

本發(fā)明是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括機(jī)械本體部分和功能模塊部分，其特征在于：功能模塊部分包括中央處理器、圖像采集處理模塊、監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊、電源模塊、照明模塊、無(wú)線通信模塊、GPS定位模塊和人機(jī)交換模塊；所述功能模塊部分通過(guò)機(jī)械本體部分連接在自行車車體上，圖像采集處理模塊、監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊、電源模塊、照明模塊、無(wú)線通信模塊、GPS定位模塊和人機(jī)交換模塊分別連接于中央處理器。所述中央處理器為ARM+DSP多核處理器；所述照明模塊可以在晚上晚間照明方便用戶騎行,方便影像錄制及被他人發(fā)現(xiàn)減少相撞危險(xiǎn)性。

優(yōu)選的是：所述圖像采集處理模塊包括圖像采集模塊、圖像處理器和圖像存儲(chǔ)擴(kuò)展模塊，圖像采集模塊通過(guò)圖像處理器連接中央處理器，圖像存儲(chǔ)擴(kuò)展模塊也連接中央處理器。所述圖像采集模塊包括CCD/CMOS圖像傳感器以及分別位于自行車車體前后位置的攝像頭。

所述監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊包括心率監(jiān)測(cè)模塊、海拔監(jiān)測(cè)模塊、風(fēng)速監(jiān)測(cè)模塊、車速監(jiān)測(cè)模塊、行駛距離監(jiān)測(cè)模塊和車尾距離監(jiān)測(cè)模塊。這些監(jiān)測(cè)模塊將收集到的行車數(shù)據(jù)傳遞給中央處理器，使用者可以全方位了解自己身體狀況以及行車狀況。

所述電源模塊包括電池組和充電管理模塊，所述充電管理模塊還與太陽(yáng)能電池板相連，實(shí)現(xiàn)環(huán)保充電，并負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的供電。

所述無(wú)線通訊模塊包括WIFI和Bluetooth模塊,做到實(shí)時(shí)圖像分享。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用ARM+DSP多核處理器，使整機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行速度快；所述系統(tǒng)具有圖像采集處理模塊,前攝像頭可以全程實(shí)時(shí)記錄沿途風(fēng)景,后攝像頭記錄身后車(人及物)狀況,并存儲(chǔ)于SD卡中；同時(shí)所述系統(tǒng)還具有無(wú)線通訊模塊,可以將影像方便地與互聯(lián)網(wǎng)及其它移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行分享；所述系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)預(yù)警模塊,可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速,車速,海拔和騎行人的心率,以及自行車后方車輛與本車的距離,如超過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn),會(huì)馬上報(bào)警提示騎行人采取相應(yīng)應(yīng)急措施；所述系統(tǒng)還具有GPS定位功能和人機(jī)交互界面，可方便進(jìn)行中程規(guī)劃,即時(shí)了解已經(jīng)完成的路程和未完成的路程及相應(yīng)的時(shí)間；此外所述系統(tǒng)還具有實(shí)用的電源模塊,可以為照明模塊進(jìn)行供電,方便晚間騎行,同時(shí)具有大容量的電池組,可通過(guò)太陽(yáng)能電池板實(shí)時(shí)對(duì)內(nèi)置電池進(jìn)行充電,同時(shí)電池組還可以給手機(jī),相機(jī)等進(jìn)行充電,具有較強(qiáng)的實(shí)用性,且設(shè)計(jì)非常人性化。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的智能自行車載監(jiān)控系統(tǒng)功能模塊部分的原理方框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：