[發明專利]一種無線遙控的電纜絞盤裝置無效
| 申請號: | 201410152357.1 | 申請日: | 2014-04-16 |
| 公開(公告)號: | CN103964265A | 公開(公告)日: | 2014-08-06 |
| 發明(設計)人: | 袁靈霞;齊福海 | 申請(專利權)人: | 泰豪電源技術有限公司 |
| 主分類號: | B65H75/38 | 分類號: | B65H75/38 |
| 代理公司: | 南昌洪達專利事務所 36111 | 代理人: | 劉凌峰 |
| 地址: | 330000 江西省南*** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 無線 遙控 電纜 絞盤 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種電纜絞盤,更具體的說是涉及一種無線遙控的電纜絞盤。
背景技術
當前在移動電源車上使用的電纜絞盤多為手動操作。需要一個人操作控制箱上的按鈕,一個人收放電纜到指定的位置,當拖動纜的人與操作控制箱的人距離較遠時,二者的溝通比較困難。
發明內容
本發明的目的在于提供一種無線遙控的電纜絞盤裝置,實現電纜絞盤的控制由無線遙控器控制,使得電纜線的收放工作只要一人即可完成。
本發明是這樣來實現的,它包括電纜絞盤、減速箱、電動機、支架、控制箱和紅外無線遙控器,電纜絞盤安裝在支架上,電纜絞盤與電動機和減速箱聯結,電動機與減速箱連接,其特征是所述電動機和減速箱還連接控制器,所述控制器通過無線信號與紅外無線遙控器連接。
所述紅外無線遙控器由電源、按鍵、振蕩器和紅外線發射器組成。
所述紅外無線遙控器上的三個按鍵分別為放線、收線和停機。
所述控制箱由空氣開關、交流接觸器、熱繼電器、中間繼電器、紅外遙控接收裝置等電氣元件組成。
所述紅外遙控接收裝置由紅外線接收裝置和正轉反轉停機控制信號裝置組成。
所述紅外線接收裝置由紅外線接收器、信號放大器、雙穩觸發器和繼電器組成。
所述的正轉反轉停機控制信號裝置由放線繼電器、收線繼電器和停機繼電器組成。
電纜絞盤由電動機的正反轉來控制電纜絞盤的收放線動作,減速箱來確定電纜絞盤的轉動速度。控制箱接收紅外無線遙控器發出的放線、收線、停止信號來控制電動機正轉、反轉、停止,實現收放線遙控。
本發明的技術效果是:該實現電纜的收放線操作通過無線遙控器控制。該裝置具有用紅外線作為遙控指令,具有抗干擾能力強、動作可靠的特點。該裝置制作成本低、控制電路簡單、容易實現、可操作性強。使得電纜的收放可由一個人操作完成,有望解決在電纜的收放線操作中需要兩人配合操作才能完成,提高了收放電纜的工作效率,減輕了操作者的勞動強度。該裝置不但可以做為移動電源車上的電纜絞盤,也可以做為通信光纖等其他線纜的收放線絞盤。
附圖說明
圖1為本發明的示意圖。
圖2為紅外無線遙控框圖。
圖3為控制箱原理圖。
在圖中 1、電纜絞盤 2、減速箱 3、電動機 4、支架 5、控制箱6、紅外無線遙控器 7、紅外線接收裝置 8、正轉反轉停機控制信號裝置。
具體實施方式
如圖1所示,本發明包括電纜絞盤1、減速箱2、電動機3、支架4、控制箱5和紅外無線遙控器6,電纜絞盤1安裝在支架4上,電纜絞盤1與電動機3和減速箱2聯結,電動機3與減速箱2連接,其特征是所述電動機3和減速箱2還連接控制器5,所述控制器5通過無線信號與紅外無線遙控器6連接。
如圖2所示,所述紅外無線遙控器6由電源、按鍵、振蕩器和紅外線發射器組成。所述紅外無線遙控器6上的三個按鍵分別為放線、收線和停機。所述紅外線接收裝置7由紅外線接收器、信號放大器、雙穩觸發器和繼電器組成。所述的正轉反轉停機控制信號裝置8由放線繼電器K1、收線繼電器K2和停機繼電器K3組成。
如圖3和圖2所示,所述控制箱5包括由紅外線接收裝置7和正轉反轉停機控制信號裝置8連接構成的紅外遙控接收裝置,根據本領域公知技術,控制箱5當然還包括空氣開關、交流接觸器、熱繼電器、中間繼電器等電氣元件。
本發明通過紅外無線遙控器6的按鍵發出正轉、反轉、停機的指令,通過紅外線發射器將動作指令發給控制箱內的紅外線接收裝置7,紅外線接收裝置7接收到紅外線信號轉化為電壓弱信號,經過多極放大,控制雙穩態觸發器使電子開關管的導通與截止狀態發生變化,去控制繼電器K1,K2,K3的線圈吸合。吸合動作為瞬動信號。
如圖3所示,本發明是這樣來通過電動機M的正反轉和停機來實現收放線和停機的。
1. 放線:當紅外無線遙控器6發出放線信號時,K1繼電器線圈得電,K1常開觸點閉合,交流繼電器KM1的線圈吸合,電動機M正轉。
2. 收線:當紅外無線遙控器6發出收線信號時,K2繼電器線圈得電,K2常開觸點閉合,交流繼電器KM2的線圈吸合,電動機M反轉。
3. 停機:當紅外無線遙控器6發出停機信號時,K3繼電器線圈得電,K3常閉觸點斷開,電動機M的正轉回路和反轉回路都不得電。
保護:K1、K2的常閉觸點用于KM1,KM2線圈的機械互鎖。KM1,KM2的常開觸點用于K1、K2閉合后的自鎖。KR用電動機的過載保護。
上面結合附圖對本發明的實施方式作了詳細說明,但是本發明并不限于上述實施方式,在本領域技術人員所具備的知識范圍內,還可以在不脫離本發明宗旨的前提下作出各種變化。
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