[發明專利]卸船機用絞車

在審

• 申請號: 201410149628.8
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN103896171A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 周伯勤
• 申請（專利權）人: 無錫市協興港口機械有限公司
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D5/00;B66D5/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 韓國勝;張海英

技術領域

本發明涉及一種卸船機，尤其涉及一種卸船機用絞車。

背景技術

卸船機是利用連續輸送機械制成能提升散粒物料的機頭，或兼有自行取料能力，或配以取料、喂料裝置，將散粒物料連續不斷地提出船艙，然后卸載到臂架或機架并能運至岸邊主輸的地方送機系統去的專用機械。絞車是卸船機的重要組成部分之一，目前，卸船機采用的絞車大多采用單一電機帶動，一旦電機出現故障，運送只能中斷，需待電機維修好后，才能繼續工作，由此，大大降低了卸船機的工作效率，且現有卸船機的絞車大多只采用單一制動器制動，制動效果較差，存在一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于針對上述問題，提供一種卸船機用絞車，以解決現有卸船機用絞車采用單一電機帶動，一旦出現故障，需待電機維修好后才能繼續工作，影響工作效率的問題，以及現有卸船機用絞車采用單一制動器制動，存在安全隱患的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種卸船機用絞車，包括主電機和卷筒，所述主電機的輸出軸上安裝有高速軸制動器，且主電機的輸出軸與減速器傳動連接，所述減速器的輸出軸上安裝有第一離合器，且減速器的輸出軸與卷筒的一端傳動連接，所述卷筒的另一端與備用減速電機傳動連接，所述備用減速電機、主電機均與控制器電性連接，且備用減速電機的輸出軸上安裝有第二離合器，所述卷筒上安裝有卷筒制動器，所述卷筒制動器由控制器控制，所述主電機的輸出軸上安裝有速度傳感器，所述速度傳感器與控制器電性連接。

作為本發明的優選方案，所述高速軸制動器為電磁制動器。

作為本發明的優選方案，所述主電機帶有電機保護器。

作為本發明的優選方案，所述卷筒制動器為液壓驅動，其油路上安裝有電磁閥，所述電磁閥與控制器電性連接。

作為本發明的優選方案，所述控制器為PLC控制器。

本發明的有益效果為，所述卸船機用絞車通過增設備用減速電機，使得在主電機出故障時，仍然可以保證正常運行，且通過設置高速軸制動器及卷筒制動器，有效提高了安全性能，結構簡單、易于實現。

附圖說明

圖1為本發明卸船機用絞車的主視圖；

圖2為本發明卸船機用絞車的俯視圖；

圖3是圖1所示的卸船機用絞車在A-A處的剖視示意圖。

圖中:

1、主電機；2、高速軸制動器；3、減速器；4、卷筒；5、備用減速電機；6、卷筒制動器。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

請參照圖1至圖3所示，圖1為本發明卸船機用絞車的主視圖；圖2為本發明卸船機用絞車的俯視圖；圖3是圖1所示的卸船機用絞車在A-A處的剖視示意圖。

于本實施例中，一種卸船機用絞車，包括帶有電機保護器的主電機1和卷筒4，所述主電機1的輸出軸上安裝有高速軸制動器2，且主電機1的輸出軸與減速器3傳動連接，所述高速軸制動器2為電磁制動器，所述減速器3的輸出軸上安裝有第一離合器，且減速器3的輸出軸與卷筒4的一端傳動連接，所述卷筒4的另一端與備用減速電機5傳動連接，所述備用減速電機5、主電機1均與控制器電性連接，所述控制器為PLC控制器，所述備用減速電機5的輸出軸上安裝有第二離合器，所述卷筒4上安裝有卷筒制動器6，所述卷筒制動器6為液壓驅動，其油路上安裝有電磁閥，所述電磁閥與控制器電性連接，所述主電機1的輸出軸上安裝有速度傳感器，所述速度傳感器與控制器電性連接。

本發明的主電機1帶電機保護器，一旦電機出現過載、過熱等情況時，會將信號傳遞給控制器，控制器可停止主電機1運行，啟動備用減速電機5，絞車仍然可以正常運行，主電機1的輸出軸上安裝有速度傳感器，用以檢測運行速度，便于調控。

本發明設置有高速軸制動器2及卷筒制動器6兩個制動器，一旦出現突發情況，控制器可控制卷筒制動器6啟動，一旦出現斷電情況，高速軸制動器2起到制動效果，具有雙重保護的作用，安全性能好。

以上實施例只是闡述了本發明的基本原理和特性，本發明不受上述實施例限制，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。