[發(fā)明專利]一種電控單體泵柴油機模型的燃油經濟性標定方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410149454.5
• 申請日: 2014-04-13
• 公開（公告）號: CN103994005A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 劉波瀾;趙長祿;黃英;張付軍;崔濤;孫云龍
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 賀持緩

技術領域

本發(fā)明涉及柴油機電控系統(tǒng)標定領域，特別是一種電控單體泵柴油機模型的燃油經濟性標定方法。

背景技術

國家排放法規(guī)的日益嚴格，以及人們對柴油機經濟性的要求，促使柴油機電控系統(tǒng)功能日趨復雜，需要控制的電控參數越來越多，依靠人工試驗的標定工作變得越來越困難，人工標定方式不能全面考慮各參數間的相互關系，而且試驗工作量巨大，成本較高。

發(fā)明內容

為了解決上述現有的技術問題，本發(fā)明提供一種電控單體泵柴油機模型的燃油經濟性標定方法,通過計算機建模，得到柴油機關鍵控制參數的MAP圖。

本發(fā)明解決上述現有的技術問題，提供一種電控單體泵柴油機模型的燃油經濟性標定方法，包括如下步驟：使用MATLAB工具建立柴油機的V試驗設計空間；設計變量包括轉速、循環(huán)噴油量、噴油提前角和EGR閥開度；依據所述V試驗設計空間使用GT-Power工具仿真，以獲取輸入輸出性能數據；使用MATLAB工具建立柴油機的兩階段統(tǒng)計模型；使用GAGE工具對仿真模型進行優(yōu)化，獲取循環(huán)噴油量、噴油提前角和EGR閥開度的MAP圖。

本發(fā)明更進一步的改進如下所述。

使用MATLAB工具建立柴油機的兩階段統(tǒng)計模型步驟中：局部模型采用多項式樣條函數。

所述多項式樣條函數公式為

Tq=β0+Σa=2cβLow-a(soi-k)-a+Σb=2hβHigh-b(soi-k)+b]]>

其中，(soi-k)_-=min{0,(soi-k)}，(soi-k)₊=max{0,(soi-k)}，T_q為響應轉矩，soi為提前角，β₀，為擬合常數，k為為節(jié)點位置，β₀對應曲線的最大轉矩值。

使用MATLAB工具建立柴油機的兩階段統(tǒng)計模型步驟中：全局模型采用二次多項式和RBF混合。

所述二次多項式和RBF混合公式為