[發明專利]電子設備模塊

有效

• 申請號: 201410148241.0
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN104348041B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 內山勇一;樋口真佐央;石和正;新田正義
• 申請（專利權）人: 日本航空電子工業株式會社
• 主分類號: H01R13/6581
• 分類號: H01R13/6581;H01R13/46
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司11100
• 代理人: 滿靖

技術領域

本發明涉及一種電子設備模塊，特別是涉及一種其內經由連接器端子連接至外部設備的電子設備單元設置在外殼中的電子設備模塊。

背景技術

常常將一種捕獲車輛的前、后影像并在設于儀表板上的監視器中顯示出所獲得圖像的車載攝像機用作停車場的輔助設備以及提高駕駛安全性。該車載攝像機被附連在車身的一部分上并通過連接器和線束連接至駕駛座附近的監視器，例如CMOS(互補金屬氧化物半導體)或者CCD(電荷耦合器件)的攝像機中的圖像傳感器捕獲的圖像信號被傳輸至監視器。然而，車載攝像機易受電磁干擾等的影響并且圖像質量存在變壞可能。

然而，例如JP2009-283280A公開了一種利用導電殼體屏蔽的車載攝像機。

如圖22所示，該攝像機模塊包括固定到汽車的背板1上的下部外殼2和連接下部外殼2的上部外殼3。設置在上部外殼3中的攝像機單元4經由FPC(軟性印刷電路)5和連接器端子6連接線束7。屏蔽殼體8設置在上部外殼3中，以便包圍攝像機單元4的外周，并且接地殼體9設置在下部外殼2中。從接地殼體9朝上部外殼3伸出的多個弧形接觸片10接觸屏蔽殼體8，以使屏蔽殼體8和接地殼體9相互電氣連接來屏蔽攝像機單元4。

然而，根據JP2009-283280A中公開的攝像機模塊，接地殼體9的弧形接觸片10與屏蔽殼體8形成彈性接觸，換言之，形成了在屏蔽殼體8與接地殼體9之間建立電連接的所謂彈簧接觸。因此，在長期使用期間，彈簧接觸可能變劣，從而增大其電阻值，降低屏蔽效果。

另外還存在的一個問題是，彈簧接觸的形成使得攝像機模塊的內部結構變復雜了。

發明內容

本發明解決了上述現有技術所出現的問題，并且本發明的目的在于提供一種以簡單構造來獲得一致屏蔽效果的電子設備模塊。

本發明電子設備模塊包括其中形成有至少一凸臺的金屬外殼、設置在該外殼內的電子設備單元、電氣連接至該電子設備單元并用于將該電子設備單元連接至外部設備的用于外部設備連接的連接器端子，以及以便包圍用于外部設備連接的該連接器端子而設置的金屬接地殼體，該金屬接地殼體具有以金屬鍍層覆蓋的前表面，并包括以與該外殼的至少一凸臺相對應而形成的至少一凸臺插入部分，其中，該凸臺具有在將凸臺插入與該凸臺相對應的凸臺插入部分中時，在以鍍層覆蓋的該接地殼體的前表面上露出的頭部，其中，被插入與凸臺相對應的凸臺插入部分中的凸臺的頭部與定位于與凸臺相對應的凸臺插入部分周邊上的鍍層被相互焊接在一起，以將該接地殼體電氣連接并固定至該外殼。

附圖說明

圖1是從本發明實施例1的電子設備模塊前側看去的透視圖。

圖2是從實施例1的電子設備模塊后側看去的透視圖。

圖3是實施例1的電子設備模塊的內部構造的剖視圖。

圖4A和圖4B分別是從實施例1的電子設備模塊中使用的外殼本體的前側、后側看去的透視圖。

圖5A和圖5B分別是從實施例1的電子設備模塊中使用的蓋構件的前側、后側看去的透視圖。

圖6A和圖6B分別是從實施例1的電子設備模塊中使用的外套的前側、后側看去的透視圖。

圖7A和圖7B分別是從實施例1的電子設備模塊中使用的接地殼體的前側、后側看去的透視圖。

圖8A和圖8B分別是從實施例1的電子設備模塊中使用的內套的前側、后側看去的透視圖。

圖9是制造接地殼體的板的局部剖視圖。

圖10A和圖10B分別是從電子設備單元結合到蓋構件中的前側、后側看去的組裝圖。

圖11A和圖11B分別是從內套、接地殼體和外套結合到外殼本體中的前側、后側看去的組裝圖。

圖12是外殼本體的凸臺與接地殼體的凸臺插入部分的組合透視圖。

圖13A和圖13B分別是顯示外殼本體的凸臺插入到接地殼體的凸臺插入部分中狀態的透視圖、局部剖視圖。

圖14A和圖14B分別是外殼本體的凸臺的頭部被焊接到接地殼體的鍍層上的透視圖、局部剖視圖。

圖15是顯示如何將外殼本體固定到蓋構件上的組裝圖。

圖16是外部設備側連接器處于實施例1的電子設備模塊附近的狀態的透視圖。

圖17是外部設備側連接器被組裝到實施例1的電子設備模塊中的狀態的透視圖。

圖18是外部設備側連接器被組裝到實施例1的電子設備模塊中的狀態的剖視圖。

圖19A至圖19C分別是可以用于實施例2的電子設備模塊中的凸臺和凸臺插入部分的不同組合的透視圖。