[發明專利]一種中低速磁浮列車軌縫信號處理方法

有效

• 申請號: 201410145566.3
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN103950456A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 董金文;張昆侖
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61L1/00
• 分類號: B61L1/00
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 張澎

1.一種中低速磁浮列車軌縫信號處理方法，在中低速磁浮列車中沿車輛運行方向安裝至少兩個等間距氣隙傳感器，按照以下三個步驟實施：首先從先通過軌道接縫的氣隙傳感器信號中提取軌縫信號，其次是對多個氣隙傳感器先后通過軌道接縫的時間差值進行計算，最后對后通過軌道接縫傳感器信號中軌縫信號分量進行消除，在中低速磁浮列車運行中始終采用經過消除軌縫信號的最后氣隙傳感器的氣隙值。

2.根據權利要求1所述的中低速磁浮列車軌縫信號處理方法，其特征在于，提取先通過軌道接縫的氣隙傳感器信號中軌縫信號方法為：通過前后相鄰傳感器之間的差值進行高通濾波，當濾波值連續大于某一閾值后，認為前傳感器正在通過軌縫，當濾波值連續小于該閾值后，認為傳感器完全通過軌縫，依次記錄所有大于閾值的濾波值；或者根據列車運行的速度和軌縫的寬度范圍，設計相應的帶通濾波器，提取過軌縫信號，并依次記錄。

3.根據權利要求1所述的中低速磁浮列車軌縫信號處理方法，其特征在于，對多個氣隙傳感器先后通過軌道接縫的時間差值計算方法為：通過傳感器間距與列車運行速度進行計算。

4.根據權利要求1所述的中低速磁浮列車軌縫信號處理方法，其特征在于，采用三傳感器結構，通過前中傳感器通過軌縫的時間計算時間差值。

5.根據權利要求1所述的中低速磁浮列車軌縫信號處理方法，其特征在于，對后通過軌道接縫傳感器信號中軌縫信號分量的消除方法為：對后通過軌道接縫傳感器信號依照時間坐標對過軌縫信號分量進行依次相減。