[發明專利]行李箱箱體結構及其制法

有效

• 申請號: 201410145429.X
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN104970528B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 賴偉浤
• 申請（專利權）人: 賴偉浤
• 主分類號: A45C13/04
• 分類號: A45C13/04
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司31211
• 代理人: 丁紀鐵

1.一種行李箱箱體結構，由編織熱塑性復合材料制成的立體箱體，該箱體具有四相互鄰接的側板以及一連接該四側板的底板，該四側板鄰接處成形為四個弧角端部，且各該弧角端部與該底板鄰接處各設有一封閉圓弧形缺口，其特征在于：

任意二該鄰接側板各一體延伸成形有一第一迭合部及一第二迭合部，且該第一迭合部與該第二迭合部的間為無切口的一體連接結構，令該箱體的各該弧角端部通過折迭貼合該第一迭合部及該第二迭合部并設于其中一該側板內面而成形為一體連接層迭的角端結構。

2.如權利要求1所述的行李箱箱體結構，該箱體通過一殼板折迭及模壓加工制成，其特征在于：該殼板具有四側邊以及連接該四側邊的四個角端，且該殼板于鄰近該四角端處設有該四封閉圓弧形缺口，各該角端在該缺口至與其相鄰的二側邊的間設有等長且相互垂直的一第一折線及一參考線，且該缺口至該角端尖點之間設有一第二折線。

3.如權利要求1所述的行李箱箱體結構，其特征在于：定義該第一迭合部及該第二迭合部的迭合結構為一加厚片，該箱體的四加厚片呈逆時針方向貼設于該箱體側板內面。

4.如權利要求1所述的行李箱箱體結構，其特征在于：定義該第一迭合部及該第二迭合部的迭合結構為一加厚片，該箱體的四加厚片呈順時針方向貼設于該箱體側板內面。

5.如權利要求1所述的行李箱箱體結構，其特征在于：定義該第一迭合部及該第二迭合部的迭合結構為一加厚片，該箱體的四該側板為二相對短側板及二相對長側板，該箱體的四加厚片沿該二短側板貼設于側板內面。

6.如權利要求1所述的行李箱箱體結構，其特征在于：定義該第一迭合部及該第二迭合部的迭合結構為一加厚片，該箱體的四該側板為二相對短側板及二相對長側板，該箱體的四加厚片系沿該二長側板貼設于側板內面。

7.如權利要求1所述的行李箱箱體結構，其特征在于：該箱體的各該弧角端部于對應位置設有多組設孔，用以組設剛性保護件。

8.如權利要求1所述的行李箱箱體結構，其特征在于：各該弧角端部的第一迭合部及第二迭合部設有位置對應的穿孔，用以對合后供組固其他定位零件。

9.如權利要求1所述的行李箱箱體結構，其特征在于：該箱體由選自PVC、PP或PET的熱塑性復合材料制成。

10.如權利要求1所述的行李箱箱體結構，其特征在于：該箱體由多層編織的熱塑性復合材料制成。

11.一種如權利要求1所述行李箱箱體結構的制造方法，其特征在于，該方法步驟包括：

提供一熱塑性復合材料經編織加工制成的矩形可撓性板材；

在該板材鄰近且與該板材側邊垂直距離等長位置設置四個封閉形態缺口；

由該缺口至板材側邊設置一第一折線及一參考線，并由該缺口至板材角端尖點設置一第二折線；

折迭該板材的四個角端，使該第一折線與該第二折線之間區域和該參考線與該第二折線之間區域重迭貼合形成一片體；

將該片體與板材內面貼合定位，令該板材成形為具有四側板及一底板構成的立體凹形結構；

經模壓定型加工使該立體凹形結構成形為具有一體連接層迭角端結構的行李箱箱體。

12.一種行李箱殼板結構，是熱塑性復合材料經編織加工制成的可撓性板材，用于折迭并模壓加工制成行李箱箱體，其中，該殼板具有四側邊以及連接該四側邊的四個角端，且該殼板于鄰近該四角端處設有四封閉圓弧形缺口，其特征在于：

各該角端在該缺口至與其相鄰的二側邊之間設有等長且相互垂直的一第一折線及一參考線，且該缺口至該角端尖點之間設有一第二折線。

13.如權利要求12所述的行李箱殼板結構，其特征在于：定義該第二折線與該第一折線之間區域為一第一迭合區，該第二折線與該參考線之間區域為一第二迭合區，該第一、第二迭合區設有位置對應的穿孔，用以對合后供組固其他定位零件。