[發明專利]用于寫、更新和讀航空設備的靜態和動態標識數據的方法和系統

在審

• 申請號: 201410144083.1
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN104238958A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: B·勒康特;T·普蘭切;B·德勒里斯
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: G06F3/06
• 分類號: G06F3/06;H04L29/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 楊潔

本發明提供了一種用于寫、更新和讀航空設備的靜態和動態標識數據的系統，該系統安全、重量輕且易于實現。用于寫、更新和讀靜態和動態標識數據的系統包括：用于收集和存儲航空設備（3）的靜態和動態標識數據的數據收集裝置（5），所述收集裝置被集成到所述航空設備中并按照主?從通信模型耦合到航空設備的計算單元（9），所述計算單元總是作為與所述收集裝置通信的主，以及用于遠程地讀取存儲在所述收集裝置上的所述標識數據的至少一部分的讀取裝置（7）。

技術領域

本發明涉及對包括計算單元的航空設備的標識，更具體地，涉及寫、更新和讀航空設備的(更具體的，它的計算單元的)靜態和動態標識數據。

背景技術

現代的飛機包括越來越多的電子的和計算系統來改善它們的性能，并在飛行員和機組成員的任務中給予幫助。航空電子工學系統的功能最大可能地利用它們在其中實施的航空設備的計算和輸入／輸出資源。

每個航空設備符合一個技術定義，該定義由此定義專用的設備號（硬件部件號或原始部件號PNO）來指示。此外，每個設備，在它制造時，就接收包含字母與數字的序列號（序列號，或字母數字序列號－SEQ或SER）。這個唯一的標識號使得能夠跟蹤其被分配給的設備的生命周期。設備的這些靜態標識數據通常被存儲在設備的內部存儲器上或卸載到，例如，如黏在這個設備上的RFID（即射頻標識）芯片（或標簽）上。

此外，機上計算體系結構提供了網絡層、由處理和計算單元的組件形成的硬件層、低級別軟件層（操作系統和中間件），以及提供航空電子工學功能的應用包軟件層。這樣，該航空設備，無論是通用的或專用的，可能需要它們的軟件配置的更新，以改善它們的功能或性能，以糾正異常、以符合新標準等。這些更新可以例如在工廠中由飛機制造者完成，或例如在飛機上由航空公司完成，并通過動態標識數據（通常為軟件版本號（軟件部件號））來標識。

根據更新軟件配置的第一過程，航空設備維持安裝在飛機上，并且它通過它的標稱航空電子工學通信網絡（AFDX及其變體、本地以太網、CAN、A429、I2C或用于航空學中的任何其它媒介）從用于下載配置數據DLCS（即數據加載配置系統）的機上系統接收更新數據。該航空設備將這個下載的更新安裝在為此目的提供的存儲器區域中，并根據下載的更新來更新它的軟件配置數據（SW部件號）。這些軟件配置數據由安裝在該設備上的全部軟件（諸如，操作系統、中間件、平臺的輔助軟件（也被稱為系統部分）、航空電子工學應用及其數據庫及其配置表格）的窮盡性列表組成。

根據更新軟件配置的第二過程，航空設備維持安裝在飛機上，并且通過專用于維護的連接器（例如JTAG、I2C、SPI、因特網連接器、或航空學維護中使用的任何其它媒介）接收此更新，這提供了根據所安裝的更新更新該設備的存儲器以及該航空設備的軟件配置數據的能力。根據更新軟件配置的第三過程，航空設備維持安裝在飛機上，設備的存儲器的可移除部分（例如OBRM、ROM）由維護技師物理地替換。軟件配置的標識是該存儲器的一整體部分。

最后，在航空設備進行工場維護時，用于更新軟件配置的前述過程可被使用。

在軟件配置的這些更新期間，動態標識數據，諸如SW部件號，也被更新。更新可結合設備的操作系統的積極協作，通過航空電子工學媒介，或直接在該航空設備的各存儲器區域上完成。

為訪問航空設備的靜態標識數據（諸如設備號和標識號），當前使用讀取航空設備上存在的RFID芯片的RFID讀取器。該芯片也使得存儲與（由維護技師在他執行維護操作時記錄的）特定軟件維護行為相關的靜態數據成為可能。然而，在通信網絡自動維護或維護技師難以訪問設備的情況下，RFID芯片的數據將會不正確或不完整。

當前的更新航空設備的軟件配置的過程沒有使得容易地確定該軟件配置的狀態以及訪問動態標識數據成為可能。