[發明專利]一種飛機著陸燈電氣控制系統

在審

• 申請號: 201410143137.2
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN104981047A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 張洪俠;孫凱;楊春寶;趙天一;李存;檀婧杰;徐立;羅和順
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及一種飛機著陸燈電氣控制系統，屬于飛機照明系統控制技術領域。

背景技術

現有的著陸燈電氣控制系統如圖2所示，是由駕駛員照明“通-斷”控制模塊12、副駕駛員照明“通-斷”控制模塊13、駕駛員“收放”控制模塊14、副駕駛“收放”控制模塊15、駕駛員優先控制繼電器17、著陸燈工作指示燈11、1著陸燈16及導線組成。使用飛機上28V直流電源。

正副駕駛員照明“通-斷”控制模塊1213控制著陸燈16的接通斷開，正副駕駛員收放控制模塊1415是用來控制著陸燈的收放，駕駛員優先控制繼電器17是當駕駛員對著陸燈進行操作時，用來將副駕駛員的控制電路斷開，保證正駕駛優先。

由于這種現有的著陸燈電氣控制系統不僅結構復雜，而且安全裕度不夠，根據CCAR-91-R2《一般運行和飛行規則》中的第91.407條在夜間和云上運行的儀表和設備中有如下規定“兩個著陸燈（僅裝有一個著陸燈但有兩個單獨供電的燈絲，可認為符合規定）。正副駕駛員共同控制一個著陸燈的模式無法取得適航證。

發明內容

本發明要解決的技術問題：現有著陸燈電氣控制系統的復雜與安全裕度不夠的問題。

本發明的技術方案：一種飛機著陸燈電氣控制系統，包括開關模塊1、收放模塊2、著陸燈3、電源模塊4和指示燈5，其中，開關模塊1控制指示燈5和著陸燈3的燃亮，收放模塊2用來控制著陸燈3的收放動作，電源模塊4由電源系統6和斷路器7組成，用來給整個電氣控制系統供電。

本發明的有益效果：本發明采用的電氣控制系統結構簡單，成本低廉，且可以通過采用兩個系統，設置兩個著陸燈分別由正副駕駛員控制，能夠提升安全裕度，滿足適航要求。

附圖說明

圖1為本發明的著陸燈系統電氣控制電路結構圖，其中，1為開關模塊，2為收放模塊，3為著陸燈，4為電源模塊，5為指示燈，6為電源系統，7為斷路器，8和9為微動開關。

圖2為現有技術中的著陸燈系統電氣控制電路結構圖，其中，11為著陸燈工作指示燈，12為駕駛員照明“通-斷”控制模塊，13為副駕駛員照明“通-斷”控制模塊，14為駕駛員“收放”控制模塊，15為副駕駛員“收放”控制模塊，16為著陸燈，17為駕駛員優先控制繼電器，18為電源模塊。

具體實施方式

下面結合說明書附圖，對本發明的工作方式進行描述。

電源模塊4通過斷路器7與開關模塊1和收放模塊2的正接線端連接，當開關模塊1處于接通位置時使著陸燈3內的照明控制繼電器正線回路接通，使電源系統4通過斷路器7給著陸燈接口③供電，著陸燈3燃亮，同時著陸燈工作燈7燃亮；

著陸燈3的①端口通過收放模塊2的R端輸入電源；著陸燈3的②端口通過收放模塊的S端輸入電源；著陸燈3的③端口通過斷路器7輸入電源；著陸燈3的④端口通過開關模塊1輸入電源；

當收放模塊2置于“放出”（S）位置，著陸燈3在放出過程中，著陸燈3內的電動機（M）通過已接通的放出行程微動開關9獲得電源當達到行程終點時，微動開關9斷開，從而斷開電動機電源；當收放模塊2置于“收起”（R）位置，著陸燈3在收起過程中，著陸燈3內的電動機（M）通過已接通的放出行程微動開關9獲得電源，當達到行程終點時，微動開關9斷開，從而斷開電動機電源；完成整個著陸燈的控制過程。