[發明專利]一種無牙痕液壓動力鉗

有效

• 申請號: 201410141996.8
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN103939038A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 張秀紅
• 申請（專利權）人: 江蘇申利達機械制造有限公司
• 主分類號: E21B19/16
• 分類號: E21B19/16
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域??

本發明涉及石油及天然氣鉆井和修井設備技術領域，特別涉及一種無牙痕液壓動力鉗。

背景技術

目前，公知的液壓動力鉗由旋轉主鉗、夾緊背鉗、前后導桿總成等主要部件組成。液壓馬達、鉗頭夾緊機構、鉗頭制動機構、鉗頭扶正機構、鉗頭傳動機構等主要部件組成旋轉主鉗；背鉗夾緊機構、背鉗傳動機構等主要部件組成夾緊背鉗；導桿、圓柱旋轉壓縮彈簧等主要部件組成前后導桿總成。工作時主鉗由液壓馬達帶動開口齒輪轉動，鉗頭制動機構帶動顎板架轉動一定的角度，從而使鄂板滾子爬坡，鄂板通過牙塊夾緊滾柱本體，與旋轉主鉗油路并聯的背鉗傳動機構帶的顎板架動一定的角度，從而使鄂板滾子爬坡，鄂板通過牙塊夾緊滾柱接箍抵消承受主鉗上卸管柱螺紋的反扭矩，完成上卸管柱螺紋的操作。前后導桿總成將液壓動力鉗旋轉主鉗與夾緊背鉗組成一整體，通過圓柱旋轉壓縮彈簧通過壓縮抵消上卸管柱螺紋的相對位移。這種機構在一定范圍內存在以下一些問題：?

第一、結構較復雜，零件數量多，成本高。

第二、旋轉主鉗采用單一盤式制動裝置，結構復雜、制動力不均勻。?

第三、夾緊性能不可靠，易出現打滑現象，對管柱造成較大傷害，即使鉗頭咬住管柱，牙痕也非常深，多次這樣操作，造成管體的損壞，甚至形成掉井事故。?

第四、前后導桿采用柱式機構，與主鉗處于不固定連接，鉗子工作時，背鉗容易搖擺甩動，穩定性能低，安全性能差。?

故有必要對現在液壓動力鉗的結構進行進一步地技術革新。?

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的無牙痕液壓動力鉗。?

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：?

本發明所述的一種無牙痕液壓動力鉗，主要由雙剎帶制動裝置的旋轉主鉗、液缸夾緊式的夾緊背鉗、框架式后導桿總成和前導桿總成組成；旋轉主鉗的底部分別與框架式后導桿總成和前導桿總成相固定連接，框架式后導桿總成通過夾緊背鉗與前導桿總成相固定連接。

進一步地，所述旋轉主鉗主要由安全門、殼體、鉗頭夾緊裝置、雙剎帶式制動裝置、雙扶正機構、液壓傳動裝置和液壓馬達組成；安全門設置在殼體的上表面上，殼體的上表面還設置有與安全門相連接的安全門復位機構；液壓馬達與液壓傳動裝置相連接；殼體上表面設置有懸吊裝置。?

鉗頭夾緊裝置主要由顎板、上顎板架、下顎板架和開口齒輪組成；顎板、上顎板架和下顎板架均設置在開口齒輪的內部；顎板通過螺栓固定設置在上顎板架和下顎板架圍成的方孔內，顎板設置有牙座總成，牙座總成由牙座和無痕牙塊組成；?

雙剎帶制動裝置設置在殼體的上下表面上，雙剎帶制動裝置主要由剎帶、用于固定剎帶的剎帶固定座和剎帶卡組成；

液壓傳動裝置主要由介輪、雙聯齒輪、用于固定雙聯齒輪的雙聯齒輪軸、用于固定介輪的介輪軸、動力輸入軸和掛檔機構組成；液壓馬達與動力輸入軸相連接，動力輸入軸上的齒輪與雙聯齒輪相齒接，雙聯齒輪與介輪相齒接，介輪與開口齒輪相齒接；動力輸入軸通過齒輪與掛檔機構相齒接，

上顎板架和下顎板架的表面均設置有扶正槽，雙扶正機構由第一道扶正機構和第二道扶正機構組成，

第一道扶正機構主要由扶正滾子軸、扶正滾子和摩擦片組成，扶正滾子設置在扶正滾子軸上，該扶正滾子軸的一端通過螺母固定在鄂板架的扶正槽內，該扶正滾子軸的另一端嵌上扶正滾子后與摩擦片設置在扶正槽中；

第二道扶正機構主要由支撐輪軸、軸承、支撐輪、軸承套筒和軸套組成，該軸承通過軸承套筒安裝在支撐輪軸內部，支撐輪軸兩端均通過螺母固定在殼體上，該支撐輪撐住開口齒輪本體，軸套設置在支撐輪軸和支撐輪之間。

進一步地，所述夾緊背鉗包括有背鉗本體，背鉗本體兩端均通過油缸軸一連接有推動油缸，背鉗本體的兩個前叉通過導向軸連接有轉向搖臂，轉向搖臂一端通過油缸軸二與推動油缸的伸縮桿相鉸接；轉向搖臂另一端通過牙座軸連接有牙座，兩個前叉底部的相交處也設置有牙座，牙座通過牙塊螺釘連接有無痕牙塊；推動油缸的進出油口與背鉗控制閥并聯；無痕牙塊內表面的截面為弧形狀，無痕牙塊的夾緊表面噴涂硬質合金層；轉向搖臂和背鉗本體之間還連接有支撐板。

進一步地，所述框架式后導桿總成主要由后導桿架、上撐板、彈簧、下撐板和螺釘組成，后導桿架的左右兩側對稱設置有若干個后導桿銷軸孔，下撐板通過螺釘與后導桿銷軸孔相固定連接；彈簧一端與上撐板相連接，彈簧另一端與下撐板相連接，后導桿架上部與殼體底部通過螺栓連接，夾緊背鉗的尾部設置在上撐板的上方。?