[發明專利]用于至少兩個氣門的氣門控制裝置

有效

• 申請號: 201410140619.2
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN104100316B
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 弗蘭克·豪布納
• 申請（專利權）人: FEV有限責任公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

一種用于至少兩個氣門（20、21）的氣門控制裝置（1），氣門控制裝置具有凸輪組（2），凸輪組包括具有不同凸輪輪廓（13、14、15）的至少兩個凸輪（3、4、5），其中凸輪組（2）能夠抗轉動且可軸向移動地設置在凸輪軸（30）上，其中設有叉形滾子搖臂（6），其能夠設置在凸輪組（2）和氣門（20、21）之間并用于同步操作氣門（20、21），其中叉形滾子搖臂（6）具有作用于凸輪組（2）凸輪（3、4、5）凸輪輪廓（13、14、15）的凸輪滾子（7）、凸輪滾子（7）可轉動運動地支承在其上的主體件（8）和兩個或多個與主體件（8）相鄰接的叉臂（9、10），其中為了操作氣門（20、21），各個叉臂（9、10）能與其中一個氣門（20、21）有效連接。

技術領域

本發明涉及一種用于至少兩個氣門的氣門控制裝置，所述氣門控制裝置具有凸輪組，所述凸輪組包括具有不同凸輪輪廓的至少兩個凸輪，其中，凸輪組能夠抗轉動地和可軸向移動地設在凸輪軸上。

背景技術

內燃機有向所謂的“小型化”發展的趨勢，其具有更小的孔徑和縮短的行程。這使得對氣門機構的可變性提供了更少的空間。可變氣門機構的一種解決方案是由奧迪公開的滑動式凸輪系統。該系統需要在軸向上給每個氣門的至少兩個凸輪提供空間。附加地需要為凸輪調整提供結構空間。該系統例如在孔徑為82.5mm情況下允許兩種不同升程功能。

超過兩種升程功能的表現形式或者兩種升程功能與用于凸輪軸的滾動軸承的組合要求氣缸中心距離>80mm。針對每個氣門三個凸輪輪廓的系統的調查顯示，需要孔徑>80mm，以實現由奧迪選擇的凸輪和傳動機構的系統。然而就該系統而言，在凸輪軸區域中不能應用滾動軸承。此外，需要明顯縮減的凸輪寬度，這種明顯縮減的凸輪寬度促使在滾子搖臂中的滾子同樣以這種方式縮減寬度。為了保持滾子上的允許的表面壓力，需要增大滾子直徑。

發明內容

本發明的任務在于找到一種氣門控制裝置，利用該氣門控制裝置，至少兩個、優選三個或多個不同氣門行程曲線可以與小氣缸孔尤其是約70mm-74mm的小氣缸孔組合地彼此相鄰設置。

本發明的下級任務在于，至少兩種升程功能與滾動軸承的組合，尤其是在氣缸間距約76mm-80mm的情況下。另一下級任務在于，采用大約相當于目前常見尺寸的滾子直徑和寬度。

根據本發明，上述任務通過一種用于至少兩個氣門的氣門控制裝置解決。

本發明任務通過一種用于至少兩個氣門的氣門控制裝置解決，所述氣門控制裝置具有凸輪組，所述凸輪組包括具有不同凸輪輪廓的至少兩個凸輪，其中，所述凸輪組能夠抗轉動且可軸向移動地設置在凸輪軸上。該氣門控制裝置的特征是，設有叉形滾子搖臂，其能夠設置在凸輪組和氣門之間并被構造用于同步操作氣門，其中，叉形滾子搖臂具有凸輪滾子、主體件和兩個或多個與主體件相鄰接的叉臂，所述凸輪滾子作用于凸輪組凸輪的凸輪輪廓，所述凸輪滾子可轉動地支承在主體件上，其中，為了操作氣門，各個叉臂能夠與其中一個氣門有效連接。

通過這種方式構造的氣門控制裝置，兩個、優選三個或多個不同氣門行程曲線可以與小氣缸孔尤其是約70mm-74mm的小氣缸孔組合地彼此相鄰設置。也就是說，該任務通過滑動式凸輪系統與叉形滾子搖臂的組合來解決。叉形滾子搖臂位于至少兩個氣門上。如果凸輪組的其中一個凸輪通過叉形滾子搖臂的凸輪滾子操作叉形滾子搖臂，則同步操作一個氣缸的氣門。氣門控制裝置可以實現在小孔的發動機中應用滑動式凸輪。氣門控制裝置可以實現例如三種升程功能與滾動軸承的組合。由于氣缸頭殼體和凸輪軸殼體中的結構空間狹窄，利用目前已知的氣門控制裝置還無法實現此點。

叉形滾子搖臂設在具有兩個、優選三個或多個凸輪的凸輪組與至少兩個氣門之間。叉形滾子搖臂具有凸輪滾子作用于凸輪組凸輪的凸輪輪廓。凸輪滾子優選通過滾子軸承設在叉形滾子搖臂上。基于受限的結構空間，通常建議應用滾針軸承并且將其用于本發明。然而其他軸承也是可以予以考慮的，例如圓錐滾子軸承、桶形滾子軸承、球面滾子軸承。