[發(fā)明專利]動車污物箱吊裝結(jié)構(gòu)的焊接工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410139217.0
• 申請日: 2014-04-08
• 公開（公告）號: CN103909322A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范宏偉
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫中車創(chuàng)想科技有限公司
• 主分類號: B23K9/02
• 分類號: B23K9/02;B23K9/16;B23K9/235
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

1.?一種動車污物箱吊裝結(jié)構(gòu)的焊接工藝，其特征是，包括以下工藝步驟：

（1）小吊耳的焊接：小吊耳為兩塊側(cè)板和一塊底板焊接而成的槽狀，用于焊接小吊耳的兩塊側(cè)板和一塊底板的長度尺寸比所需尺寸大2mm；具體過程如下：

a、坡口加工：首先在底板與L型鋼接觸一端的一側(cè)邊加工坡口；

b、將用于焊接小吊耳的三塊不銹鋼板采用工裝裝配在一起，小吊耳側(cè)板的一條側(cè)邊與底板的一條側(cè)邊接觸，這兩條側(cè)邊之間的底板側(cè)面和側(cè)板的側(cè)面為焊縫；

c、焊接過程包括打底焊縫、填充層焊縫和蓋面焊縫；

先進行兩道打底焊縫，焊接參數(shù)為：Φ1.6mm的鈰鎢極，電流為120～140A，氣體為濃度99.99%的氬氣，氣體流量為6～9?L/min；

接著進行3道填充層焊縫，焊接參數(shù)為：Φ2.0mm的鈰鎢極，電流為150～180A，氣體為濃度99.99%的氬氣，氣體流量為6～9L/min，層間溫度≤150℃；

最后進行3道蓋面焊縫，焊接參數(shù)為：Φ2.4mm的鈰鎢極，電流為140～170A，氣體為濃度99.99%的氬氣，氣體流量為6～9L/min，層間溫度≤150℃；

（2）小吊耳與L型鋼的焊接：

a、小吊耳的下表面與L型鋼下表面之間的尺寸為B，將小吊耳和L型鋼點固定裝配到一起，并在小吊耳的下方墊上2mm的不銹鋼板，使小吊耳的下表面與L型鋼下表面之間的尺寸比所需尺寸B大2mm；

b、將小吊耳和L型鋼裝配在一起得到吊耳組成，將兩組吊耳組成點固定在一起；即，將一組吊耳組成的小吊耳槽口向上，另一組吊耳組成的小吊耳槽口向下，將兩組吊耳組成的L型鋼的兩端部分別固定在一起；

c、小吊耳與L型鋼連接處的兩側(cè)為焊縫，焊接過程包括打底焊縫、填充層焊縫和蓋面焊縫；

首先在小吊耳和L型鋼連接處的一側(cè)進行兩道打底焊縫，焊接參數(shù)為：Φ1.6mm的鈰鎢極，電流為140～170A，氣體為濃度99.99%的氬氣，氣體流量為6～9?L/min；

接著在小吊耳和L型鋼連接處的另一側(cè)進行3道填充層焊縫，在打底焊縫上進行2道填序?qū)雍缚p，焊接參數(shù)為：Φ2.0mm的鈰鎢極，電流為160～190A，氣體為濃度99.99%的氬氣，氣體流量為6～9L/min，層間溫度≤150℃；

最后在兩側(cè)的填充層焊縫上分別進行2道蓋面焊縫隙，焊接參數(shù)為：Φ2.4mm的鈰鎢極，電流為150～180A，氣體為濃度99.99%的氬氣，氣體流量為6～9L/min，層間溫度≤150℃；

d、待焊縫冷卻到室溫，使用火焰加熱吊耳組成，采用錘擊方法進行變形矯正，使小吊耳和L型鋼的尺寸符合要求；

（3）L型鋼與吊座組成的焊接：

a、將吊耳組成與吊座組成裝配在一起，并且采用工裝固定；

b、焊接過程包括打底焊縫和蓋面焊縫，焊接參數(shù)為：Φ2.0mm的鈰鎢極，電流為140～170A，氣體為濃度99.99%的氬氣，氣體流量為6～9?L/min；

c、待焊縫冷卻到室溫，使用火焰加熱吊耳組成，采用錘擊方法進行變形矯正，使吊耳組成和吊座組成的尺寸符合要求。

2.如權(quán)利要求1所述的動車污物箱吊裝結(jié)構(gòu)的焊接工藝，其特征是：所述吊裝結(jié)構(gòu)的材料為AISI304不銹鋼；所述焊接材料為ER308焊絲。

3.如權(quán)利要求1所述的動車污物箱吊裝結(jié)構(gòu)的焊接工藝，其特征是：所述焊縫兩側(cè)20mm無油污、銹跡。