[發明專利]飛機地面滑行專用工具

無效

• 申請號: 201410134755.0
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN103879564A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 黃野;孫英杰;周先春
• 申請（專利權）人: 黃野;孫英杰;周先春
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種推動飛機在地面上滑行的專用工具。

背景技術

目前，飛機在地面滑行方式主要有兩種：飛機發動機推動和拖車推動。但是靠飛機發動機推動需要消耗大量航空燃油，既不經濟，也不環保；而靠拖車推動，雖然可以一定程度上解決經濟和環保的問題，但是拖車的重量高達數十噸，其本身也非常耗油，此外，由于拖車昂貴并且需要專職司機，機場無法配備大量拖車和司機。因此目前飛機在地面滑行時主要采取飛機發動機推動的方式，只有在離開停機位的階段才會使用拖車推出，導致航空公司燃油成本居高不下、機場附近污染日益嚴重。經調研，航空公司迫切需要一種簡單廉價、節能環保、不需要改變飛機結構、可以推動飛機在地面上滑行的專用工具。但是經檢索，目前還沒有此類專用工具。

發明內容

為了克服飛機發動機推動和拖車推動這兩種飛機地面滑行方式所存在的耗油、昂貴、不環保等不足，本發明提供了一種可快速安裝在飛機上的飛機地面滑行專用工具，可以推動飛機在地面上滑行，經濟環保，飛行員可以遙控操作，不需要大量專職操作人員，并且造價較低，易于廣泛使用。

本發明所采用的技術方案是：在掛架上，安裝有滾輪和動力裝置，動力裝置和滾輪連接，掛架可以快速安裝在飛機起落架上、并使滾輪和飛機輪胎貼合，當動力裝置帶動滾輪轉動時，滾輪帶動飛機輪胎反向轉動，從而推動飛機在地面上滑行。動力裝置包括發動機和變速器，其中發動機既可以是電動發動機也可以是燃油、燃氣等發動機；由于各種飛機的起落架結構略有區別，因此掛架的結構也隨之不同，但是只要可以快速在飛機起落架上拆裝并使滾輪和飛機輪胎貼合即可。

本發明的有益效果是，用動力裝置和滾輪轉動飛機輪胎，推動飛機在地面上滑行，結構簡單，造價低廉，經濟環保。由于滾輪直徑小于飛機輪胎，因此滾輪推動飛機輪胎的運動方式類似于“小齒輪帶動大齒輪”，可以用較小的扭矩推動龐大的飛機，事半功倍。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的第一個實施例的構造圖。

圖2是本發明的第二個實施例的構造圖。

圖3是目前飛機前起落架的構造圖，旨在便于說明本發明的具體實施方式。

圖中1.滾輪，2.變速器，3.發動機，4.蓄電池，5.掛架，6.卡環，7.掛鉤，8.滑塊，9.千斤頂，101.起落架支柱，102.飛機輪胎，103.拖車掛架。

具體實施方式

在圖1所示實施例中，掛架（5）和子部件卡環（6）鉸接，兩者之間的角度可以調節，滾輪（1）、變速器（2）、發動機（3）固定在掛架（5）上，當卡環（6）固定在起落架支柱（101）上時，滾輪（1）在本專用工具的自身重力的壓力下，和飛機輪胎（102）貼合，發動機（3）為燃油發動機，其產生的扭矩經變速器（2）傳遞給滾輪（1），滾輪（1）開始轉動，即可帶動飛機輪胎（102）反向轉動。

在圖2所示實施例中，掛架（5）是滑軌，其子部件包括掛鉤（7）、滑塊（8）和千斤頂（9）。滾輪（1）、變速器（2）、發動機（3）和蓄電池（4）固定在滑塊（8）上，千斤頂（9）安裝在掛架（5）上，采用螺桿和螺母嚙合的螺旋傳動結構，用來推動滑塊（8）在掛架（5）上滑動。將掛鉤（7）掛在起落架上的用于掛拖車的拖車掛架（圖3中103）上，轉動千斤頂（9），推動滑塊（8）上的滾輪（1）與輪胎貼合，發動機（3）為電動發動機，在蓄電池（4）的驅動下產生扭矩，扭矩經變速器（2）傳遞給滾輪（1），滾輪（1）開始轉動，即可帶動飛機輪胎反向轉動。