[發(fā)明專利]用于情境人機(jī)界面的基于位置的特征使用預(yù)測(cè)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410133546.4
• 申請(qǐng)日: 2014-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104103189A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾福林;喬納斯·吉爾·克里斯丁森;瑞安·亞伯拉罕·麥吉;迪米塔爾·彼得洛夫·菲爾烏;杰夫·艾倫·格林伯格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): G08G1/0962
• 分類號(hào): G08G1/0962
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 李欽鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通工具系統(tǒng)，尤其是涉及用于情境人機(jī)界面的基于位置的特征使用預(yù)測(cè)的系統(tǒng)及控制器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的交通工具（車輛）包括允許交通工具使用者與交通工具進(jìn)行交互的許多系統(tǒng)。尤其是，傳統(tǒng)的交通工具提供各種控制和監(jiān)控交通工具各種子系統(tǒng)和功能的裝置和技術(shù)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的特征被引入以控制交通工具內(nèi)的各種子系統(tǒng)。這些特征中的一些可以通過(guò)用戶界面展示給用戶。然而，這些特征可能是以固定方式被展示給用戶的。因此，需要有加強(qiáng)的和靈活的系統(tǒng)將交通工具的特征展示給用戶。

發(fā)明內(nèi)容

一種具有控制器的交通工具系統(tǒng)，該控制器被配置為接收傳感器輸入并至少部分地基于傳感器輸入和數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的位置數(shù)據(jù)產(chǎn)生特征分?jǐn)?shù)?？刂破骺梢詫⑻卣鞣?jǐn)?shù)與可選選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)。控制器可以指示用戶界面裝置響應(yīng)于特征分?jǐn)?shù)，展示可選選項(xiàng)。

一種具有情境模塊的交通工具控制器，該情境模塊被配置為接收傳感器輸入和位置數(shù)據(jù)，并且基于傳感器輸入和位置數(shù)據(jù)產(chǎn)生輸出。控制器可以包括處理器，處理器被配置為接收來(lái)自于情境模塊的輸出并且基于該輸出產(chǎn)生特征分?jǐn)?shù)。處理器可以將特征分?jǐn)?shù)與可選選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)。特征分?jǐn)?shù)可以表示可選選項(xiàng)被激活的可能性。處理器可以指示用戶界面裝置基于特征分?jǐn)?shù)展示可選選項(xiàng)。

一種方法，其包括接收傳感器輸入，并由計(jì)算裝置至少部分地基于傳感器輸入和數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的位置數(shù)據(jù)來(lái)產(chǎn)生特征分?jǐn)?shù)。該方法可以包括將特征分?jǐn)?shù)與可選選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)，并且指示用戶界面裝置基于相關(guān)聯(lián)的特征分?jǐn)?shù)顯示可選選項(xiàng)。

附圖說(shuō)明

圖1A示出了用戶界面系統(tǒng)的示例性組件；

圖1B是圖1A的用戶界面系統(tǒng)中的示例性組件的框圖；

圖2示出了可以由用戶界面系統(tǒng)所實(shí)施的示例性過(guò)程的流程圖；

圖3示出了圖1A的用戶界面系統(tǒng)的可能的實(shí)施方式的框圖；

圖4示出了可以由圖3的用戶界面系統(tǒng)所執(zhí)行的可能的實(shí)施方式的流程圖；以及

圖5示出了可能被圖3的用戶界面系統(tǒng)執(zhí)行的備選的實(shí)施方式的流程圖；

圖6示出了可以由圖1A的用戶界面系統(tǒng)所利用的示例性位置數(shù)據(jù)庫(kù)；

圖7A示出了圖1A的用戶界面系統(tǒng)的示例性組件輸出的、表明?？康目赡苄缘氖纠苑?jǐn)?shù)的圖表；

圖7B示出了圖1A的用戶界面系統(tǒng)的示例性組件輸出的、表明停靠的可能性的示例性分?jǐn)?shù)的圖表。

具體實(shí)施方式

交通工具可能具有配置為接收傳感器輸入的控制器?？刂破骺梢灾辽俨糠值鼗趥鞲衅鬏斎牒蛿?shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的位置數(shù)據(jù)產(chǎn)生特征分?jǐn)?shù)?？刂破骺梢詫⑻卣鞣?jǐn)?shù)與可選選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)。控制器可以指示用戶界面裝置響應(yīng)于特征分?jǐn)?shù)顯示可選選項(xiàng)，因此，使得用戶基于幾個(gè)屬性，例如傳感器輸入和位置數(shù)據(jù)，來(lái)查看其可能感興趣的選項(xiàng)。在一個(gè)實(shí)例中，可選選項(xiàng)可以包括停車輔助選項(xiàng)及/或泊車選項(xiàng)。停車輔助選項(xiàng)可以自動(dòng)地輔助司機(jī)?？克麄兊慕煌üぞ?。即，交通工具可以自行轉(zhuǎn)向進(jìn)入停靠位，無(wú)論是平行還是垂直?？?，用戶幾乎不需要甚至不需要輸入。在另一個(gè)實(shí)例中，泊車選項(xiàng)可以是可用的。泊車模式在接近具有泊車服務(wù)的具體位置——例如酒店、餐館、酒吧等——處可以被激活。因此，當(dāng)車輛在接近用戶可能想要利用停車輔助或者是泊車選項(xiàng)的設(shè)施時(shí)，示例性系統(tǒng)可能會(huì)檢測(cè)出來(lái)。這些選項(xiàng)可以獲得優(yōu)于例如巡航控制這樣的其它車輛特征的選擇權(quán)，并且通過(guò)用戶界面裝置展示給用戶。

圖1A示出了示例性用戶界面系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以采取許多不同的形式，并且包括多個(gè)及/或備選的組件和設(shè)備。雖然在圖中示出了示例性系統(tǒng)，但是，圖中示出的示例性組件并非意在限制。實(shí)際上，可以使用額外的或者備選的組件及/或?qū)嵤┓绞健?/p>

圖1A示出了用戶界面系統(tǒng)100的圖示。雖然本實(shí)施例可以被用于汽車中，但是用戶界面系統(tǒng)100還可以被用于任何其它交通工具，包括，但是不限于，摩托車、船、飛機(jī)、直升飛機(jī)、越野車。