[發明專利]蓄電池及通過接通概率來調節蓄電池電壓的方法

有效

• 申請號: 201410133437.2
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN103972956B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: S·布茨曼
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司;三星SDI株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 鄭立柱

1.一種用于調節蓄電池的蓄電池電壓的方法，所述蓄電池包括選擇性地連接和跨接至蓄電池組的多個蓄電池單池(51)，所述多個蓄電池單池具有相應的控制電路，其中，在所述方法中通過所述多個蓄電池單池(51)的交替的控制(15)將所述蓄電池電壓(U_HV)調節至期望的標稱電壓(U₀)，其特征在于，向所述多個蓄電池單池(51)的一個或多個控制電路傳輸標稱接通概率(P1)，使得分別以所分配的接通概率(P2)連接所述一個或多個蓄電池單池(51)。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述標稱接通概率(P1)被傳輸給所述蓄電池組的所有的蓄電池單池(51)并且針對每個蓄電池單池(51)分別采用相同的值。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，借助于多個控制電路分別實施隨機函數，借助于所述隨機函數以分配給其的接通概率連接或者跨接相應的蓄電池單池(51)。

4.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，通過調節電子裝置(57)將所述標稱電壓(U₀)和當前的蓄電池電壓(U_HV)進行比較，其中，如果確定所述當前的蓄電池電壓(U_HV)小于所述標稱電壓(U₀)，則增大所述標稱接通概率(P1)，并且如果確定所述當前的蓄電池電壓(U_HV)大于所述標稱電壓(U₀)，則減小所述標稱接通概率(P1)。

5.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述蓄電池單池(51)的所述接通概率(P2)被分配在概率窗(21)之內，所述概率窗對稱地圍繞這樣的標稱接通概率(P1)設置，所述標稱接通概率值對應于所述中央的控制信號的當前的大小。

6.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，所述多個蓄電池單池的所述多個接通概率(P)通過多個品質因子(G)調整，所述多個品質因子分別相應于現有的蓄電池單池狀態進行選擇。

7.根據權利要求6所述的方法，其中，分別借助于概括蓄電池單池(51)的多個運行參數(11、12)的計算函數，尤其借助于概括充電狀態、老化狀態、單池溫度、單池內壓、蓄電池電流方向和/或一個或者多個其他的運行參數的計算函數來確定每個品質因子(G)。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，根據相應的對于特定的蓄電池單池(51)所概括的運行參數(11、12)的多個值將品質因子(G)確定為尤其是帶有負號或者正號的無量綱數，其中，當對于特定的蓄電池單池(51)確定負的品質因子(G)時，分配給所述蓄電池單池(51)的所述接通概率(P2)減小，而當對于特定的蓄電池單池(51)確定正的品質因子(G)時，分配給所述蓄電池單池(51)的所述接通概率(P2)的增大，和/或其中，標準化所述品質因子(G)，使得所述概率窗(21)的下限(22)和上限(23)對應于具有數值1的品質因子(G)。

9.一種蓄電池，其具有至少一個具有多個通過控制裝置(15)來連接和跨接所述蓄電池組的所述多個蓄電池單池(51)的蓄電池組、用于獲取所述多個蓄電池單池(51)的運行參數(11、12)的獲取裝置和用于調節蓄電池電壓(U_HV)的調節電子裝置(57)，其特征在于，所述調節電子裝置(57)被設置用于借助于中央的控制信號將標稱接通概率(P1)傳輸給每個蓄電池單池(51)的多個控制電路，并且所述多個控制電路被設置用于基于標稱接通概率(P1)以分配給所述蓄電池單池(51)的接通概率(P2)連接相應的蓄電池單池(51)。

10.一種機動車，其包括電機和根據權利要求9所述的、用于為所述電機供應電能的蓄電池。