[發(fā)明專利]差速驅(qū)動(dòng)單元、應(yīng)用該差速驅(qū)動(dòng)單元的輸送機(jī)及輸送方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410132309.6
• 申請(qǐng)日: 2014-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103964133A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李愛(ài)民;李陽(yáng);徐建華;郭崇雨;劉增河
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/08
• 分類號(hào): B65G23/08;B65G15/20
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337
• 代理人: 席小東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自動(dòng)化物流技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種差速驅(qū)動(dòng)單元、應(yīng)用該差速驅(qū)動(dòng)單元的輸送機(jī)及輸送方法。

背景技術(shù)

輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)具有輸送能力大、運(yùn)距長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用十分廣泛，尤其廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)合，用于輸送行李。

現(xiàn)有技術(shù)中，應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)的輸送機(jī)主要為帶式輸送機(jī)，將行李直接放置到輸送帶上，通過(guò)輸送帶的運(yùn)動(dòng)，將行李輸送到目的地點(diǎn)。但是，使用帶式輸送機(jī)輸送行李具有輸送速度慢、行李在輸送過(guò)程中易跑偏的不足，從而影響了帶式輸送機(jī)的使用。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供一種差速驅(qū)動(dòng)單元、應(yīng)用該差速驅(qū)動(dòng)單元的輸送機(jī)及輸送方法，既能有效提高行李輸送速度，還能夠提高行李托盤在高速輸送過(guò)程中的穩(wěn)定可靠性，防止行李托盤跑偏或卡滯。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供一種差速驅(qū)動(dòng)單元，包括：驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源(1)、驅(qū)動(dòng)軸(2)、左驅(qū)動(dòng)帶輪(3)和右驅(qū)動(dòng)帶輪(4)；其中，所述驅(qū)動(dòng)軸(2)水平設(shè)置，并在所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源(1)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述驅(qū)動(dòng)軸(2)的左端同軸心聯(lián)動(dòng)安裝所述左驅(qū)動(dòng)帶輪(3)，在所述驅(qū)動(dòng)軸(2)的右端同軸心聯(lián)動(dòng)安裝所述右驅(qū)動(dòng)帶輪(4)；并且，所述左驅(qū)動(dòng)帶輪(3)和所述右驅(qū)動(dòng)帶輪(4)的外徑不相同。

優(yōu)選的，所述左驅(qū)動(dòng)帶輪(3)和所述右驅(qū)動(dòng)帶輪(4)為相差一個(gè)齒且齒距相同的帶輪。

優(yōu)選的，所述左驅(qū)動(dòng)帶輪(3)為8M60齒驅(qū)動(dòng)帶輪；所述右驅(qū)動(dòng)帶輪(4)為8M59齒驅(qū)動(dòng)帶輪；其中，8M代表齒距為8毫米。

優(yōu)選的，所述左驅(qū)動(dòng)帶輪(3)和所述右驅(qū)動(dòng)帶輪(4)的外徑差為2-4毫米。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源(1)為電機(jī)。

本發(fā)明還提供一種輸送機(jī)，包括第一差速驅(qū)動(dòng)單元、第二差速驅(qū)動(dòng)單元、左輸送帶(5)和右輸送帶(6)；所述第一差速驅(qū)動(dòng)單元和所述第二差速驅(qū)動(dòng)單元均為權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的差速驅(qū)動(dòng)單元；即：所述第一差速驅(qū)動(dòng)單元包括第一驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源、第一驅(qū)動(dòng)軸、第一左驅(qū)動(dòng)帶輪和第一右驅(qū)動(dòng)帶輪；所述第二差速驅(qū)動(dòng)單元包括第二驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源、第二驅(qū)動(dòng)軸、第二左驅(qū)動(dòng)帶輪和第二右驅(qū)動(dòng)帶輪；所述第一左驅(qū)動(dòng)帶輪通過(guò)所述左輸送帶(5)與所述第二左驅(qū)動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接；所述第一右驅(qū)動(dòng)帶輪通過(guò)所述右輸送帶(6)與所述第二右驅(qū)動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接；被輸送物體的一端直接放置到所述左輸送帶(5)上，被輸送物體的另一端直接放置到所述右輸送帶(6)上；其中，所述第一左驅(qū)動(dòng)帶輪和所述第二左驅(qū)動(dòng)帶輪的外徑相同；所述第一右驅(qū)動(dòng)帶輪和所述第二右驅(qū)動(dòng)帶輪的外徑相同；所述第一左驅(qū)動(dòng)帶輪和所述第一右驅(qū)動(dòng)帶輪的外徑不相同。

優(yōu)選的，所述被輸送物體為行李托盤。

優(yōu)選的，在所述第一差速驅(qū)動(dòng)單元和所述第二差速驅(qū)動(dòng)單元之間還安裝有與所述左輸送帶(5)方向相同的導(dǎo)向軌道；在所述行李托盤的底部固定安裝有導(dǎo)向輪；所述導(dǎo)向輪與所述導(dǎo)向軌道相配合。

本發(fā)明還提供一種使用輸送機(jī)的輸送方法，包括以下步驟：

S1，所述第一左驅(qū)動(dòng)帶輪通過(guò)所述左輸送帶(5)與所述第二左驅(qū)動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接；所述第一右驅(qū)動(dòng)帶輪通過(guò)所述右輸送帶(6)與所述第二右驅(qū)動(dòng)帶輪傳動(dòng)連接；被輸送的行李托盤的一端直接放置到所述左輸送帶(5)上，被輸送的行李托盤的另一端直接放置到所述右輸送帶(6)上；

S2，同時(shí)啟動(dòng)所述第一驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源和所述第二驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，使所述第一驅(qū)動(dòng)軸和所述第二驅(qū)動(dòng)軸同速運(yùn)轉(zhuǎn)；進(jìn)而帶動(dòng)所述左輸送帶(5)以速度V1傳輸，帶動(dòng)所述右輸送帶(6)以速度V2傳輸；其中，V1≠V2；

所述左輸送帶(5)和所述右輸送帶(6)差速運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生作用于行李托盤的第一側(cè)向力F1，同時(shí)，所述左輸送帶(5)與所述右輸送帶(6)高度差產(chǎn)生作用于所述行李托盤的第二側(cè)向力F2；所述第一側(cè)向力F1和所述第二側(cè)向力F2方向相同，通過(guò)疊加作用產(chǎn)生作用于所述行李托盤的傾斜力，進(jìn)而使所述行李托盤的導(dǎo)向輪產(chǎn)生作用于所述導(dǎo)向軌道的同一方向的傾斜力，使所述行李托盤穩(wěn)定傳輸。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明提供一種差速驅(qū)動(dòng)單元、應(yīng)用該差速驅(qū)動(dòng)單元的輸送機(jī)及輸送方法，既能有效提高行李輸送速度，還能夠有效提高行李托盤在高速輸送過(guò)程中的穩(wěn)定可靠性，防止行李托盤跑偏或卡滯，還有效提高了驅(qū)動(dòng)帶輪和輸送帶的使用壽命，且具有方便拆卸和維修的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1沿A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式