[發明專利]油門剎車一體裝置

有效

• 申請號: 201410131775.2
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN103863112A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 顧興河
• 申請（專利權）人: 顧興河
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

1.一種油門剎車一體裝置，安裝在汽車的駕駛室內，其特征在于，包括安裝在駕駛室內的固定座（1），固定座（1）上水平安裝有可旋轉的轉軸（2），轉軸（2）上安裝有剎車桿（3）和油門桿（4），剎車桿（3）與轉軸（2）固定連接，油門桿（4）通過其頂部前側設置的軸孔安裝在轉軸（2）上，

油門桿（4）上安裝有油門拉桿（401）、V形的制動觸發桿（402）和油門踏板（403），

油門踏板（403）底部與油門桿（4）底端鉸接，油門踏板（403）前側設置有拉桿（404），

制動觸發桿（402）被拐點分成內桿（405）和外桿（406），制動觸發桿（402）的拐點鉸接在油門桿（4）的中部，轉軸（2）上還固定安裝有齒輪（201），內桿（405）頂端設置有可與齒輪（201）嚙合的卡齒（407），油門桿（4）中部設置的安裝座（5）內安裝有復位彈簧（501），復位彈簧（501）與外桿（406）相連，

油門拉桿（401）的中部鉸接在油門桿（4）頂部的后側，油門拉桿（401）頂端與控制汽車油門的油門線（6）相連，油門拉桿（401）的下端還安裝有V形的輔助觸發桿（408），輔助觸發桿（408）的拐點鉸接在油門拉桿（401）上，輔助觸發桿（408）被拐點分成主桿（409）和副桿（410），制動觸發桿（402）的外桿（406）可與主桿（409）接觸，也可與油門拉桿（401）底部接觸，副桿（410）通過聯動拉線（411）與油門踏板（403）的拉桿（404）相連。

2.根據權利要求1所述的油門剎車一體裝置，其特征在于，油門剎車一體裝置還包括限速輔助機構，所述的限速輔助機構包括輔助拉線（801）、套管（802）、輔助彈簧（803），套管（802）的一端固定在油門拉桿（401）頂端，套管（802）的另一端固定在油門桿（4）的安裝座（5）上，輔助彈簧（803）位于固定座（1）的前側，輔助彈簧（803）的內端與固定座（1）相連，輔助拉線（801）的一端與輔助彈簧（803）的外端相連，輔助拉線（801）的另一端由輔助彈簧（803）內部穿過固定座（1）設置的通孔，然后從套管（802）位于油門拉桿（401）的一端穿入套管（802），接著從套管（401）的另一端穿出，最后連接到輔助觸發桿（402）的主桿（409）上。

3.根據權利要求2所述的油門剎車一體裝置，其特征在于，復位彈簧（501）和輔助彈簧（803）都為壓縮彈簧，復位彈簧（501）的安裝載荷大于輔助彈簧（803）的最大載荷。

4.根據權利要求1所述的油門剎車一體裝置，其特征在于，所述的齒輪（201）為扇形齒輪。