[發明專利]一種柱式橋臺前坡擋墻化改造的方法

有效

• 申請號: 201410131112.0
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN103866788A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 李煜科;朱登元
• 申請（專利權）人: 李煜科
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02;E02D17/20;E02D15/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

技術領域

本發明涉及一種柱式橋臺前坡擋墻化改造的方法。

背景技術

先期建成路段由于設計標準較低、超大中修期服役等原因，已經無法適應目前大交通量的需求，面臨著改建、擴建、提升路面等級等問題。所以，加快早期建成的公路擴容改造，提高路網技術等級，是目前和將來一段時期交通工作的主要任務之一。

目前高速公路的改建一般包括新建和加寬兩種方式。

對于新建道路，容易造成公路走廊資源浪費、社會效益差的問題。并且路網密度增加，使得影響區重復疊加。另外，路基工程占地巨大，容易造成大量拆遷、移民，對環境影響大。新建高速公路造價高，國民經濟和財務效益差。

對于原路的加寬一般包括單側加寬、兩側加寬、分離加寬、混合加寬等方式。道路加寬需要增加占地，對于原有環境存在較大影響。擴建部分與原有部分存在差異沉降，技術方案難度大，實施困難。并且施工過程中交通組織難度大，交通運行的流暢性難以保證。

在采用柱式橋臺的先期建設的高速公路立交橋、被交道橋改建中，邊坡的擋墻化可以在加寬道路的同時而少占土地，利用原有路基，降低工程造價、縮短建設周期。而橋臺前坡的擋墻化目前沒有相關研究。

發明內容

本發明的目的是提供一種包含袖閥管劈裂注漿加固，分段分級開挖，錨拉式鋼筋混凝土擋土墻支護的柱式橋臺前坡擋墻化改造的方法，并提供該改造方法的施工方法。

本發明采用的技術方案如下:

一種柱式橋臺前坡擋墻化改造的方法，包括以下步驟：

步驟1橋臺前坡填土開挖前，對橋臺臺后填土進行袖閥管劈裂注漿加固,在加固區域形成空間骨架的結構；

步驟2對橋臺前坡填土分段分級開挖；

步驟3對橋臺臺前錨拉式柔性擋墻施工；

步驟4擋墻施工后臺前橋下原狀土加固。

所述的步驟1中加固區域分為加固施工區域和加固影響區域，加固施工區域即鉆孔的布置范圍，加固影響區域為漿液劈裂土體的范圍。

所述的加固施工區域的確定方法如下：

依據全斷面一次開挖極限破壞時的PEMAG（Ft=1.61）的塑性區域分布，確定加固施工區域，其中加固施工區域等于或大于全斷面一次開挖極限破壞時的PEMAG（Ft=1.61）的塑性區域分布；

其中，塑性應變PEMAG的表達式如式（1）所示：

PEMAG=12ϵpl:ϵpl---(1);]]>

式中，F_t為穩定安全系數；和分別表示拉伸和壓縮等效塑性應變。

所述的加固影響區域為按要求進行注漿后，整個注漿土體即為加固影響區。

步驟（1）所述的袖閥管劈裂注漿加固，其加固過程如下：

步驟1-1.施工準備，利用制漿設備制備泥漿和漿液；

步驟1-2.利用鉆孔設備進行機械鉆孔；

步驟1-3.在孔內放置花管，在花管內放置注漿管，且花管與注漿管之間套裝有兩個橡膠封閉圈，在花管內形成高壓力灌注節段；

步驟1-4.在注漿管內注泥漿，填充花管與孔壁之間的孔隙，且利用水泥砂漿封孔；

步驟1-5在注漿管內注入漿液；

步驟1-6檢測注漿效果，若達到了設定的參數，則注漿結束；若沒有達到設定的參數，則返回步驟1-5，繼續注漿。

所述的漿液材料為42.5普通硅酸鹽水泥（按4:1摻加粉煤灰），水灰比為0.45～0.55；

所述的泥漿采用水泥、粘土和水配制，水泥：粘土：水比例為1:1.5～1.53:1.9。水泥中應按水泥：粉煤灰=4:1的比例摻加粉煤灰。

所述的花管外設有出漿孔，且在出漿孔設有防止漿液回流的單向截止閥。

所述的泥漿灌注采用的是自下而上逐節提管灌注，實現分層劈裂土體灌注，所述的劈裂層間距控制在1.0m以內。