[發明專利]格柵的控制方法及裝置有效
| 申請號： | 201410128627.5 | 申請日： | 2014-04-01 |
| 公開（公告）號： | CN104972894B | 公開（公告）日： | 2017-10-24 |
| 發明（設計）人： | 張斌;王磊;潘樂燕;余小松 | 申請（專利權）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K11/08 | 分類號： | B60K11/08 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304 | 代理人： | 趙百令,劉大玲 |
| 地址： | 201203 上海市浦東新區*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 格柵 控制 方法 裝置 | ||
1.一種格柵的控制方法，其特征在于，包括：
獲取當前的車速；
在滿足條件且所述車速高于或等于第一閾值時，基于所述車速確定格柵的開度；所述條件包括冷卻風扇關閉、發動機的冷卻液的溫度低于或等于第一溫度閾值、發動機的潤滑油的溫度低于或等于第二溫度閾值、以及空調的壓縮機的排氣壓力低于或等于壓力閾值；
以所確定的格柵的開度對格柵進行調整。
2.如權利要求1所述的格柵的控制方法，其特征在于，所述基于所述車速確定格柵的開度包括：
當所述車速在第一閾值和第二閾值之間，基于下述公式確定格柵的開度：Gb=1－((1－Ga)×(1-k×(V/Vh)))，其中Gb為所確定的格柵的開度，Ga為當前的格柵的開度，k為比例系數，V為當前的車速，Vh為第二閾值；
當所述車速高于第二閾值，將所述格柵的開度確定為固定值。
3.如權利要求1所述的格柵的控制方法，其特征在于，所述基于所述車速確定格柵的開度包括：基于車速范圍與格柵的開度的對應關系獲取當前的車速對應的格式的開度；或者基于車速與格柵的開度的對應關系獲取當前的車速對應的格式的開度。
4.如權利要求1所述的格柵的控制方法，其特征在于，所述第一閾值的取值范圍為[15kph，60kph]。
5.如權利要求2所述的格柵的控制方法，其特征在于，所述第二閾值的取值范圍為[100kph，160kph]。
6.如權利要求2所述的格柵的控制方法，其特征在于，所述比例系數的取值范圍為[0.2，1]。
7.如權利要求1所述的格柵的控制方法，其特征在于，所述第一溫度閾值的取值范圍為[90℃，110℃]。
8.如權利要求1所述的格柵的控制方法，其特征在于，所述第二溫度閾值的取值范圍為[125℃，140℃]。
9.如權利要求1所述的格柵的控制方法，其特征在于，所述壓力閾值的取值范圍為[10bar，22bar]。
10.如權利要求2所述的格柵的控制方法，其特征在于，所述固定值的取值范圍為[80%，100%]。
11.一種格柵的控制裝置，其特征在于，包括：
獲取單元，適于車輛當前的車速；
確定單元，適于在滿足條件且所述車速高于或等于第一閾值時，基于所述車速確定格柵的開度；所述條件包括冷卻風扇關閉、發動機的冷卻液的溫度低于或等于第一溫度閾值、發動機的潤滑油的溫度低于或等于第二溫度閾值、以及空調的壓縮機的排氣壓力低于或等于壓力閾值；
調整單元，適于以所確定的格柵的開度對格柵進行調整。
12.如權利要求11所述的格柵的控制裝置，其特征在于，所述確定單元包括：
判斷子單元，適于對所述車速進行判斷；
第一確定子單元，適于當所述車速在第一閾值和第二閾值之間，基于下述公式確定所述格柵的開度：Gb=1－((1－Ga)×(1-k×(V/Vh)))，其中Gb為所確定的格柵的開度，Ga為當前的格柵的開度，k為比例系數，V為當前的車速，Vh為第二閾值；
第二確定子單元，適于當所述車速高于第二閾值，將所述格柵的開度確定為固定值。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于上海汽車集團股份有限公司，未經上海汽車集團股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410128627.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
