[發明專利]起重船

有效

• 申請號: 201410124631.4
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN103935908B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 王偉
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/62
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙)33228
• 代理人: 王樹鏞

技術領域

本發明涉及起重船，尤其是一種具有抗形變結構的起重船，屬于船舶技術領域。

背景技術

起重船，又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有吊機。作業頻繁的起重船通常為自航式，其起重機可旋轉，當吊重特大件時，可用兩個起重船合并作業，目前的起重船后部的吊索連接器都是安裝在船艙頂部的，是與船艙連接在一起的，由于起重時受力巨大，船艙壁一般只有5、6mm會引起結構變形，導致船艙室門窗打不開，是一個急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供起重船。

本發明要解決的問題是現有起重船設計不合理的不足。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

起重船，包括吊索連接器、連接軸、支撐桿、加強板、船艙、機艙、加強座、艉艙和立柱，所述艉艙內設有立柱，立柱通過連接軸和支撐桿相連接，機艙下部設有加強座，加強座上固定有支撐桿，立柱上部設有吊索連接器，吊索連接器旁設有船艙，船艙位于機艙的上部，在船艙和支撐桿的交匯處設有加強板，防止受力時對船艙產生擠壓破壞。

所述吊索連接器包括轉軸、固定板、加強筋、橫板和豎板，橫板安裝在立柱上，橫板兩側設有豎板并與船艙的豎直邊緣構成間隙配合，同時形成防雨結構，橫板上部安裝有固定板、加強筋，固定板之間安裝有轉軸，用于和吊索相連接。

所述支撐桿與立柱夾角為90度，支撐桿為雙層鋼管結構。

所述加強座由不銹鋼板和多段加強肋板構成，并形成梯形結構。

本發明的優點：現在使用這種立柱結構獨立形式，與甲板室分離，立柱的變形不與甲船艙室關聯在一起，有效防止了船艙發生形變而打不開的問題，同時結構更加合理起重能力更強，應具有廣泛的市場空間。

附圖說明

圖1是本發明起重船的主視圖；

圖2是吊索連接器的主視圖；

圖3是吊索連接器的側剖視圖；

圖中：1、吊索連接器 2、連接軸3、支撐桿 4、加強板5、船艙 6、機艙7、加強座8、艉艙 9、立柱 11、轉軸 12、固定板 13、加強筋 14、橫板 15、豎板。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。

起重船，包括吊索連接器1、連接軸2、支撐桿3、加強板4、船艙5、機艙6、加強座7、艉艙8和立柱9，所述艉艙8內設有立柱9，立柱9通過連接軸2和支撐桿3相連接，機艙6下部設有加強座7，加強座7上固定有支撐桿3，立柱9上部設有吊索連接器1，吊索連接器1旁設有船艙5，船艙5位于機艙6的上部，在船艙5和支撐桿3的交匯處設有加強板4，由于船艙5很薄，這樣可有效防止受力時對船艙5產生擠壓破壞。

所述吊索連接器1包括轉軸11、固定板12、加強筋13、橫板14和豎板15，橫板14安裝在立柱9上，橫板14兩側設有豎板15并與船艙5的豎直邊緣構成間隙配合，同時形成防雨結構，使其在獨立承重的情況下又不會產生新的技術問題，橫板14上部安裝有固定板12、加強筋13，固定板12之間安裝有轉軸11，用于和吊索相連接，用于起重時受力。

所述支撐桿3與立柱9夾角為90度，支撐桿3為雙層鋼管結構，具有良好的結構強度和抗壓能力。

所述加強座7由不銹鋼板和多段加強肋板構成，并形成梯形結構，可有效擴大受力面積，能起到增大起重能力的作用。

工作原理：當本起重船要起重時將繩索掛在吊索連接器1，吊索連接器1受力就分解到支撐桿3與立柱9上，并最終被船體均與化分散，由于支撐桿3與立柱9的受力和船艙5完全分離，避免了船艙5被擠壓變形。