[發明專利]一種安裝在輪胎內的液壓能量轉換系統

無效

• 申請號: 201410121922.8
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN103953513A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 馮柯霖
• 申請（專利權）人: 馮柯霖
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種安裝在輪胎內的液壓能量轉換系統，包括與汽車主架配合使用的車輪，車輪由與車軸安裝連接的輪輞、與輪輞安裝的輪胎及輪輞上設有的輻條組成，其特征在于：所述的輪胎的腔體內設有面向地面設置的多個成環形的液壓系統；液壓系統通過曲軸連桿機構連接設于輪輞或汽車主架上的發電機并傳遞動力至發電機用于發電；所述的液壓系統為液壓油缸，液壓油缸上設有回復彈簧用于液壓油缸往復運動的復位。

2.根據權利要求1所述的一種安裝在輪胎內的液壓能量轉換系統，其特征在于，所述的液壓油缸包括缸體，缸體內設有兩個相互獨立的并填充有液壓油的第一空間和第二空間；第一空間設有第一進/出油口和第二空間設有第二進/出油口，第一進/出油口連接有第一輸油管，第二進/出油口連接有第二輸油管，第一和第二輸油管之間上設有控制閥；第一空間內設有第一活塞及與第一活塞連接并凸出第一空間外的第一活塞桿，第二空間內設有第二活塞及與第二活塞連接并凸出第二空間外的第二活塞桿；所述的輪胎橡膠與第一活塞桿連接，曲軸連桿機構與第二活塞桿連接。

3.根據權利要求2所述的一種安裝在輪胎內的液壓能量轉換系統，其特征在于，所述的控制閥包括閥缸體，閥缸體內設有第一油路通道，第一和第二輸油管分別與第一油路通道的兩端相通；第一油路通道與第一輸油管連接的端部設有V型的第一導油口，第一導油口內設有第一球閥可蓋住第一導油口較窄的端口和限制第一球閥活動幅度的第一限位條；第一油路通道與第二輸油管連接的端部設有V型的第二導油口，第二導油口內設有第二球閥可蓋住第二導油口較窄的端口和限制第二球閥活動幅度的第二限位條；所述的閥缸體內還設有第二油路通道，第二油路通道的兩端分別與第一油路通道的兩端相通，第二油路通道的一端位于第一導油口的上方，另一端位于第二導油口的下方；第二油路通道的一端設有第三導油口并于第三導油口外設有可蓋住第三導油口較窄端口的第三球閥和限制第三球閥活動幅度的第三限位條，第二油路通道的另一端設有第四導油口并于第四導油口外設有可蓋住第四導油口較窄端口的第四球閥和限制第四球閥活動幅度的第四限位條。

4.根據權利要求1-3任意一項所述的一種安裝在輪胎內的液壓能量轉換系統，其特征在于，所述的汽車主架底盤對應輪輞的位置設有發電機固定座，發電機固定在發電機固定座上，發電機對應面向輪輞的內側面位置。

5.根據權利要求1-3任意一項所述的一種安裝在輪胎內的液壓能量轉換系統，所述的發電機直接安裝隱藏于汽車主架內。

6.根據權利要求1-3任意一項所述的一種安裝在輪胎內的液壓能量轉換系統，其特征在于，所述的輪胎為單層輪胎，液壓系統設于輪胎背面與輪輞表面之間。

7.根據權利要求1-3任意一項所述的一種安裝在輪胎內的液壓能量轉換系統，于輪胎表面覆蓋有一層彈性胎形成雙層輪胎，液壓系統設于輪胎表面與彈性胎背面之間。