[發(fā)明專(zhuān)利]火車(chē)鐵軌無(wú)震動(dòng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410121027.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104928997A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張雪
• 主分類(lèi)號(hào): E01B11/26
• 分類(lèi)號(hào): E01B11/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工業(yè)鋼鐵制造工藝，特別涉及火車(chē)鐵軌。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有火車(chē)鐵軌兩頭是齊頭，鐵路相連接的鐵軌的接頭處有一橫縫，大約有一指寬，火車(chē)走在上面咣當(dāng)咣當(dāng)響，有噪音、有阻力，本發(fā)明就是改造鐵軌，把鐵軌制造成相連接時(shí)不是原來(lái)的一條橫縫，而是接縫或是三角形縫或是矩形縫或少圓弧形縫，火車(chē)走在上面平滑地過(guò)去，不再震動(dòng)一下，不震動(dòng)。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有的不足，本發(fā)明提供了一種火車(chē)鐵軌無(wú)震動(dòng)。?

就是把鐵軌一頭制成凸出的三角形，而另一頭制成凹進(jìn)去的三角形，相接時(shí)兩條鐵軌之間是一個(gè)三角形縫，三角形高要大于縫寬。?

或把鐵軌一頭制成凸出的矩形，而另一頭制成凹進(jìn)去的矩形，相接時(shí)就像“凸”字和“凹”字對(duì)在一起，是矩形縫。?

或把鐵軌一頭制成一頭是凸出的圓弧形，而另一頭制成凹進(jìn)去的圓弧形，相連時(shí)是一條圓弧形，火車(chē)走在上面不再震動(dòng)。?

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：改變火車(chē)鐵軌接頭形狀，原來(lái)相連接處是一條橫縫，改造之后是三角形縫或矩形縫或一條圓弧形縫。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是火車(chē)走在本發(fā)明的鐵路上無(wú)震動(dòng)，無(wú)震動(dòng)就無(wú)聲音，就無(wú)噪音；無(wú)震動(dòng)，就減少阻力，無(wú)阻力就節(jié)能；火車(chē)平滑地走過(guò)，有利于火車(chē)提速。?

具體實(shí)施方式

把現(xiàn)有的鐵軌一頭切制成凸出的三角形，而另一頭切制成凹進(jìn)去的三角形，兩條鐵軌相連接接頭處是一條三角形縫。?

或作出矩形接縫或作成圓弧形接縫，再制造鐵軌時(shí)，兩頭模據(jù)是三角形或是矩形或是圓弧形。?

改造的鐵軌還是優(yōu)先選擇三角形接縫，有利鐵軌改造，容易達(dá)到目的。?