[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)用電池包裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410119576.X
• 申請(qǐng)日: 2014-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104097494B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瀧澤弘二
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60K1/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K1/04
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)用電池包裝置。更具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明涉及混合動(dòng)力車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)輛中搭載的電池包裝置。

背景技術(shù)

電源單元的冷卻空氣排出口在后保險(xiǎn)杠的前方敞開(kāi)的結(jié)構(gòu)是已知的（例如參見(jiàn)JP-A-2010-285151）。在該結(jié)構(gòu)中，夾在冷卻空氣排出口和后保險(xiǎn)杠之間的空間的底側(cè)是敞開(kāi)的。因此，在車(chē)輛行駛或者被清洗時(shí)，雨水或清洗水等液體可能通過(guò)冷卻空氣排出口流入電源單元，從而浸濕電源單元。此外，在車(chē)輛行駛時(shí)，行駛風(fēng)可能進(jìn)入電源單元和后保險(xiǎn)杠之間的空間，并且阻礙冷卻空氣排出口周?chē)鋮s空氣的流動(dòng)，這可能降低電池包中搭載的電池模塊的冷卻性能。在車(chē)輛的底表面下方設(shè)置底罩以防止進(jìn)入行駛風(fēng)的結(jié)構(gòu)是已知的（例如參見(jiàn)JP-A-2009-96438）。

發(fā)明內(nèi)容

如果設(shè)置上述底罩以防止行駛風(fēng)進(jìn)入與電源單元的冷卻空氣開(kāi)出口鄰近的空間，則振動(dòng)趨向于從由薄材料制成的后保險(xiǎn)杠傳遞到該底罩，并且從冷卻空氣排出口排出的冷卻空氣不能容易地排到車(chē)外（即，傾向于停留在冷卻空氣排出口附近）。結(jié)果，當(dāng)車(chē)輛停止或者冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)停止時(shí)，熱風(fēng)將可能通過(guò)冷卻空氣排出口流入電源單元，引起電池模塊的冷卻性能下降。

本發(fā)明是為解決上述問(wèn)題而作出的，并且本發(fā)明的目的是提供一種增強(qiáng)電池包中搭載的電池模塊的冷卻性能并且防止電池包暴露于水的車(chē)用電池包裝置。

本發(fā)明的一實(shí)施例涉及一種電池包裝置，其中電池模塊搭載在電池箱中，并且在后座和設(shè)置在所述后座后方的背面板之間設(shè)置有后地板面板，所述電池包裝置設(shè)置在所述后地板面板的開(kāi)口中并通 過(guò)副車(chē)架安裝于車(chē)體，并且所述電池包裝置設(shè)置有用于將冷卻風(fēng)送入所述電池箱內(nèi)部的空氣進(jìn)氣管和用于從所述電池箱內(nèi)部排出空氣的空氣排出管，其特征在于：所述副車(chē)架具有圍繞所述電池箱的支架和裝配到所述支架的后端部的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件向下延伸，其下端部位于后保險(xiǎn)杠的下側(cè)前緣部的下方；在所述副車(chē)架上安裝有覆蓋所述電池箱的底部的底罩；所述底罩的后端部設(shè)置有覆蓋夾在所述電池箱與所述后保險(xiǎn)杠之間的空間的底部的引導(dǎo)板，所述引導(dǎo)板隔著在所述引導(dǎo)板與所述后保險(xiǎn)杠之間形成的間隙與所述后保險(xiǎn)杠對(duì)置，并且由所述支撐構(gòu)件的所述下端部支撐；并且所述空氣排出管的空氣出口在由所述引導(dǎo)板、所述后保險(xiǎn)杠、所述電池箱的后側(cè)表面、所述支撐構(gòu)件的后側(cè)表面以及所述后地板面板圍成的第一空間中敞開(kāi)。

如上實(shí)施例，優(yōu)選地，在所述引導(dǎo)板的車(chē)輛寬度方向上的兩個(gè)端部的外側(cè)分別形成有第二空間，所述第二空間在所述車(chē)輛的底部在所述后保險(xiǎn)杠的前方具有各自的開(kāi)口；所述空氣出口開(kāi)設(shè)在所述第一空間的車(chē)輛寬度方向上的中心，并且在所述排氣口的車(chē)輛前后方向上的后方且在所述后保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)設(shè)置有在車(chē)輛寬度方向上延伸的背面板；并且所述背面板形成有第一傾斜表面，所述第一傾斜表面在車(chē)輛寬度方向上延伸，并且從與所述空氣出口相對(duì)的位置朝向所述第二空間鄰近的位置向車(chē)輛的斜后方傾斜。

如上實(shí)施例，優(yōu)選地，所述背面板形成有第二傾斜表面，所述第二傾斜表面在車(chē)輛上下方向上延伸，并且從與所述空氣出口相對(duì)的位置朝向所述間隙鄰近的位置向車(chē)輛的斜后方傾斜。

如上實(shí)施例，優(yōu)選地，所述支撐構(gòu)件的底部在車(chē)輛前后方向位于其頂部的后方使其形成為傾斜形狀，并且所述支撐構(gòu)件的后傾斜表面被設(shè)置為平行于所述背面板的所述第二傾斜表面。

如上實(shí)施例，優(yōu)選地，擋板裝配到所述支撐構(gòu)件，使該擋板從車(chē)輛前后方向上的后方覆蓋所述支撐構(gòu)件并且從與所述支架高度相同的位置向所述引導(dǎo)板延伸。

本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)電池包中搭載的電池模塊的冷卻性能并 且防止電池包暴露于水的車(chē)用電池包裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的搭載車(chē)用電池包裝置的車(chē)輛的側(cè)視圖。

圖2是根據(jù)實(shí)施例的搭載車(chē)用電池包裝置的車(chē)輛的后部的側(cè)視圖。

圖3是根據(jù)實(shí)施例的搭載車(chē)用電池包裝置的車(chē)輛的后部的俯視圖。

圖4是根據(jù)實(shí)施例的搭載車(chē)用電池包裝置的車(chē)輛的后部的仰視圖。

圖5是沿著圖3中的線(xiàn)V-V取得的截面圖。

圖6是根據(jù)實(shí)施例的變形例的搭載車(chē)用電池包裝置的車(chē)輛的后部的截面圖。

圖7是根據(jù)其中支撐構(gòu)件設(shè)置有擋板的變形例的車(chē)用電池包裝置的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1：電池包裝置(車(chē)用電池包裝置)

2：電池包

3：裝配單元

4：電池箱

4R：后壁

5：電池模塊

6：空氣進(jìn)氣管