[發(fā)明專利]用于卷材運(yùn)輸?shù)募b箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410118593.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104071491B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 全舜用
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 全舜用
• 主分類號(hào): B65D90/00
• 分類號(hào): B65D90/00;B65D85/66
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11228
• 代理人: 武君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于搬運(yùn)圓筒形卷材的集裝箱，更詳細(xì)而言，涉及一種利用能夠折疊、展開(kāi)的支撐結(jié)構(gòu)，當(dāng)折疊時(shí)運(yùn)輸通常的貨物，當(dāng)展開(kāi)時(shí)形成用于支撐卷材的支撐結(jié)構(gòu)，能夠以安全而低廉費(fèi)用體現(xiàn)的用于卷材運(yùn)輸?shù)募b箱。

背景技術(shù)

一般而言，集裝箱作為為了高效、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物而使用的箱形容器，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)稱之為貨物集裝箱(freight?container)，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(ANSI)稱之為貨物集裝箱(cargocontainer)。使用的材料包括木材、膠合板、鋼鐵、鋁、輕合金、纖維增強(qiáng)塑料(FRP)等多種，根據(jù)處置貨物種類，有普通用、液體用、汽車用、冷凍用、保溫用等多種，其大小也根據(jù)運(yùn)輸車輛或用途而多種多樣。

這種集裝箱無(wú)需外包裝便容易地運(yùn)輸普通雜貨及特殊貨物，因而節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，能夠防止貨物的破損、丟失、被盜等運(yùn)輸中的事故，另外，火車、汽車、船舶等載貨實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，取代人力勞動(dòng)，具有縮短卸貨作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。就運(yùn)輸機(jī)構(gòu)而言涉及所有的汽車、船舶、鐵路、飛機(jī)等，汽車和鐵路及船舶往往制造特殊的集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。

最普遍化的集裝箱有寬度及高度分別為8英尺、8英尺6英寸，長(zhǎng)度分別為20英尺和40英尺的20英尺型和40英尺型，作為計(jì)數(shù)單位，使用以20英尺型為基準(zhǔn)的TEU(Twenty?foot?Equivalent?Unit，20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單位)或以40英尺型為基準(zhǔn)的FEU(Forty?foot?Equivalent?Unit，40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單位)。

另一方面，為了搬運(yùn)諸如卷材的沉重的圓筒形貨物，如韓國(guó)公開(kāi)號(hào)10-2012-0009796號(hào)公開(kāi)內(nèi)容所示，利用安裝有用于在搬運(yùn)單元中支撐貨物的裝置的卷材運(yùn)輸專用集裝箱，運(yùn)輸圓筒形卷材。

發(fā)明內(nèi)容

以往的卷材運(yùn)輸專用集裝箱價(jià)格昂貴，難以搬運(yùn)普通產(chǎn)品，只能運(yùn)輸卷材產(chǎn)品，存在使用受限的問(wèn)題。另外，在使用普通集裝箱，利用繩索或方木固定卷材進(jìn)行運(yùn)輸?shù)那闆r下，在場(chǎng)站操作或陸上、海上運(yùn)輸中，存在著因沉重的圓形卷材而頻繁發(fā)生安全事故的問(wèn)題。

而且，以往的在底面上以折疊式體現(xiàn)的卷材運(yùn)輸用集裝箱在整個(gè)長(zhǎng)度方向以鋼材底面體現(xiàn)，會(huì)頻繁發(fā)生因貨物對(duì)鋼材底面的沖擊而造成的損傷，由于內(nèi)陸陸上運(yùn)輸許可重量的限制，集裝箱自重沉重，裝載貨物重量受限，由于鋼材底面結(jié)構(gòu)物的高度，比普通集裝箱高度還高約1英尺，鋼材修理配件在當(dāng)?shù)仉y以買到，因而存在集裝箱的維修困難的問(wèn)題。

本發(fā)明正是為了解決如上所述以往技術(shù)問(wèn)題而研發(fā)的，本發(fā)明的目的在于提供一種利用能夠折疊、展開(kāi)的支撐結(jié)構(gòu)，當(dāng)折疊時(shí)運(yùn)輸通常的貨物，當(dāng)展開(kāi)時(shí)形成用于支撐卷材的支撐結(jié)構(gòu)，能夠以低廉費(fèi)用體現(xiàn)的用于卷材運(yùn)輸?shù)募b箱。

為達(dá)成如上所述的目的，本發(fā)明的裝置包括：底座部，其在集裝箱底面的中央，以既定寬度沿長(zhǎng)度方向形成；固定桿，其附著于集裝箱的長(zhǎng)度方向側(cè)壁，形成能夠固定用于捆綁貨物的繩索的孔；以及卷材支撐機(jī)構(gòu)，其作為能夠展開(kāi)、折疊的結(jié)構(gòu)，用于在折疊狀態(tài)下附著于集裝箱的長(zhǎng)度方向側(cè)壁，在展開(kāi)狀態(tài)下支撐卷材貨物。

所述卷材支撐機(jī)構(gòu)包括：支撐板，其在折疊狀態(tài)下，貼緊集裝箱的長(zhǎng)度方向側(cè)壁直立，在展開(kāi)狀態(tài)下具有既定的傾斜，與所述底座部貼緊，用于在側(cè)面支撐卷材；導(dǎo)軌，其固定于集裝箱的長(zhǎng)度方向側(cè)壁，用于引導(dǎo)支撐板的兩端；支架，其以鉸鏈方式結(jié)合于所述支撐板的后面，用于在放倒所述支撐板的狀態(tài)下?lián)纹鹬伟濉?!-- SIPO -->

另外，為達(dá)成所述目的，本發(fā)明的另一裝置包括：底座部，其在集裝箱底面的中央，以既定寬度沿長(zhǎng)度方向形成；固定單元，其附著于集裝箱的長(zhǎng)度方向側(cè)壁，形成能夠固定用于捆綁貨物的繩索的孔；以及卷材支撐機(jī)構(gòu)，其作為能夠展開(kāi)、折疊的結(jié)構(gòu)，用于在折疊狀態(tài)下附著于集裝箱的底面，在展開(kāi)狀態(tài)下支撐卷材貨物。

所述卷材支撐機(jī)構(gòu)包括：支撐板，其在折疊狀態(tài)下放倒于集裝箱的底面，在展開(kāi)狀態(tài)下具有既定傾斜，以鉸鏈方式與所述底座部結(jié)合，用于在側(cè)面支撐卷材貨物；支架，其以鉸鏈方式結(jié)合于所述支撐板的后面，用于在立起所述支撐板的狀態(tài)下?lián)纹鹚鲋伟濉Ｋ龅鬃吭诩b箱的底面沿側(cè)方向配置多個(gè)，所述卷材支撐機(jī)構(gòu)分別體現(xiàn)于沿側(cè)方向配置的底座部的兩側(cè)，使得能夠從集裝箱的側(cè)方向裝載卷材貨物或卸下。

根據(jù)本發(fā)明的集裝箱利用能夠折疊、展開(kāi)的卷材支撐結(jié)構(gòu)，當(dāng)折疊時(shí)運(yùn)輸通常的貨物，當(dāng)展開(kāi)時(shí)使得支撐卷材貨物，從而能夠運(yùn)輸多樣的貨物，能夠提高集裝箱的利用度，能夠節(jié)省用于運(yùn)輸卷材貨物的集裝箱的制造費(fèi)用，具有能夠提高運(yùn)輸貨物的集裝箱的可用周轉(zhuǎn)率的效果。

附圖說(shuō)明