[發(fā)明專利]中央控制臺(tái)安排

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410108486.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN104071079A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·施奈德;M·溫多夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司
• 主分類號(hào): B60R7/04
• 分類號(hào): B60R7/04;E06B3/46;E05D13/00
• 代理公司: 北京北翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鄭建暉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛中的中央控制臺(tái)安排，該中央控制臺(tái)安排具有一個(gè)儲(chǔ)存艙，該儲(chǔ)存艙在頂部處是開放的并且通過可樞轉(zhuǎn)地安裝在該儲(chǔ)存艙后部末端處的一個(gè)蓋件而是可關(guān)閉的。本發(fā)明還涉及一種裝備有這種類型的中央控制臺(tái)安排的機(jī)動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

DE20311467U1披露了一種所討論類型的中央控制臺(tái)安排，該中央控制臺(tái)安排具有一個(gè)向上開放的儲(chǔ)存艙以及一個(gè)可樞轉(zhuǎn)地安裝的蓋件，其中，除此之外，存在一個(gè)碰撞鎖定裝置，該碰撞鎖定裝置由一個(gè)樞轉(zhuǎn)螺栓和一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的止擋件組成，該樞轉(zhuǎn)螺栓優(yōu)選是被保持在與一個(gè)復(fù)位彈簧的力相反的一個(gè)釋放位置中，該可樞轉(zhuǎn)的止擋件在該釋放位置中抵靠在該樞轉(zhuǎn)螺栓的一個(gè)支承凹口上。這樣旨在特別地創(chuàng)造一種中央控制臺(tái)安排，該中央控制臺(tái)安排帶有安排在后部的一個(gè)碰撞鎖定裝置。

DE4130847C2披露了另一種中央控制臺(tái)安排，該中央控制臺(tái)安排帶有一個(gè)雜物盤，該雜物盤是通過一個(gè)蓋件可關(guān)閉的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明關(guān)心的問題是對(duì)討論類型的中央控制臺(tái)安排而言確定一種改進(jìn)的或者至少一種可替代的實(shí)施例，該實(shí)施例的區(qū)別尤其在于使用者舒適性增加以及減輕重量的同時(shí)增加穩(wěn)定性。

這個(gè)問題根據(jù)本發(fā)明是由以下的技術(shù)方案1和10來解決的。多個(gè)有利的實(shí)施例是以下的技術(shù)方案2-9。

1.機(jī)動(dòng)車輛中的一種中央控制臺(tái)安排，該中央控制臺(tái)安排具有一個(gè)向上開放的儲(chǔ)存艙，該儲(chǔ)存艙通過可樞轉(zhuǎn)地安裝在該儲(chǔ)存艙的后部末端處的一個(gè)蓋件而是可關(guān)閉的，該蓋件在該車輛的縱向方向上是可移位的并且至少在其相對(duì)于該儲(chǔ)存艙的一個(gè)邊緣的兩個(gè)末端位置中是受到支撐的。

2.如技術(shù)方案1所述的中央控制臺(tái)安排，多個(gè)塑料滑軌是被安排在該蓋件的一個(gè)下側(cè)上，該蓋件通過這些塑料滑軌來滑動(dòng)并且在該儲(chǔ)存艙側(cè)被支撐在多個(gè)支座上。

3.如技術(shù)方案2所述的中央控制臺(tái)安排，多個(gè)支撐元件是被安排在這些塑料滑軌上的這些末端位置的區(qū)域中。

4.如技術(shù)方案3所述的中央控制臺(tái)安排，多個(gè)支座元件是被安排在該儲(chǔ)存艙的邊緣區(qū)域中或者在這些支座的區(qū)域中，當(dāng)該蓋件被關(guān)閉時(shí)這些支撐元件停放在這些支座元件上。

5.如技術(shù)方案4所述的中央控制臺(tái)安排，這些支座元件是由聚甲醛（POM）形成的。

6.如技術(shù)方案4或5所述的中央控制臺(tái)安排，這些支座元件是被保持在該儲(chǔ)存艙的邊緣上的一個(gè)橡膠襯套中。

7.如技術(shù)方案4所述的中央控制臺(tái)安排，這些支座元件是被設(shè)計(jì)成滾柱元件。

8.如技術(shù)方案1至7之一所述的中央控制臺(tái)安排，該蓋件是被安裝在該中央控制臺(tái)上以便通過多個(gè)導(dǎo)軌是縱向可調(diào)節(jié)的，其中這些導(dǎo)軌各自具有一個(gè)由鋁制成的外軌和一個(gè)由鋼制成的內(nèi)軌。

9.如技術(shù)方案1至8之一所述的中央控制臺(tái)安排，該蓋件是通過一個(gè)鎂壓鑄鉸鏈而被可樞轉(zhuǎn)地安裝的。

10.一種機(jī)動(dòng)車輛，具有如以上技術(shù)方案之一所述的中央控制臺(tái)安排。

本發(fā)明所基于的基本概念是安裝一個(gè)蓋件以用于覆蓋機(jī)動(dòng)車輛中的中央控制臺(tái)安排的一個(gè)向上開放的儲(chǔ)存艙以便在該車輛的縱向方向上是可移位的，并且同時(shí)將所述蓋件支撐在相對(duì)于該儲(chǔ)存艙的一個(gè)邊緣的至少兩個(gè)末端位置中，即如在該車輛的縱向方向上看到的一個(gè)前部末端位置和一個(gè)后部末端位置。借助于這個(gè)可移位的蓋件，用于該機(jī)動(dòng)車輛使用者的一個(gè)肘靠能以一種簡單的方式與該使用者的對(duì)應(yīng)高度相適配并且由此使得該使用者有可能具有特別方便和舒適的駕駛性。此外，將該蓋件至少支撐在其兩個(gè)末端位置中創(chuàng)造了一種優(yōu)化的支撐，這使之有可能將該蓋件本身設(shè)計(jì)成重量較輕。如果該蓋件以一個(gè)懸臂梁的形式在其前部末端位置中自由伸出，則該蓋件必須具有明顯的剛性并且還因此具有較重的設(shè)計(jì)。然而，通過將該蓋件至少支撐在其前部和后部末端位置中，該蓋件可以具有比較輕質(zhì)的設(shè)計(jì)，這特別在跑車制造領(lǐng)域中具有極大的優(yōu)點(diǎn)。