[發明專利]兩級增壓氣閥式排氣機構

有效

• 申請號: 201410107934.5
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN103953411A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 白云;范立云;劉鵬;許德;馬修真;宋恩哲;袁志國;董全;劉晶晶
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02;F02B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種發動機，具體地說是發動機的排氣機構。

背景技術

在內燃機的工作過程中，每完成一個工作循環都必須把廢氣排出氣缸，把新鮮空氣吸入氣缸，進、排氣過程必須嚴格按照內燃機的定時要求進行，在多缸內燃機中，還要按照規定的發火次序來進行，以保證內燃機在最佳工況下運轉。排氣系統是內燃機配氣系統的重要組成部分，其主要作用是在規定的時間內把燃燒后的廢氣排出燃燒室，排氣相位和排氣持續角對燃油的經濟性、內燃機功率及排放都有很大影響。現有的機械式排氣系統排氣相位和氣門升程固定不變，只能保證某一工況下性能達到最佳，這對使用工況變化頻繁的內燃機是不利的。再者，由于其采用機械傳動機構，存在凸輪易于磨損破壞、機械傳動機構工作噪聲大和加工精度要求高及排氣閥控制精度差等缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供工作噪聲小、排氣相位可控、排氣持續角和排氣閥升程可變的兩級增壓氣閥式排氣機構。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明兩級增壓氣閥式排氣機構，其特征是：包括排氣單元、增壓器、伺服油箱、三位三通電磁換向閥，排氣單元包括活塞套、液壓活塞、復位彈簧套、排氣閥、排氣閥外殼，液壓活塞安裝在活塞套里并與活塞套上壁之間形成液壓腔，活塞套固定在復位彈簧套上，復位彈簧套固定在排氣閥外殼上，復位彈簧套里安裝復位彈簧和復位彈簧座，復位彈簧設置在復位彈簧座和排氣閥殼體之間，排氣閥的閥桿端部安裝在液壓活塞里，排氣閥的閥頭與排氣閥殼體上的排氣閥座相配合；增壓器包括增壓器體、一級活塞、二級活塞、液壓柱塞，增壓器體里為中空結構，增壓器體上分別開有伺服油出口、低壓伺服油進口、伺服油進口，增壓器體中空結構的頂端分別與伺服油出口、低壓伺服油進口相連通，一級活塞、二級活塞、液壓柱塞自下而上依次安裝在增壓器體里，一級活塞下端與增壓器體形成伺服油腔，一級活塞下端開有伺服油通孔，伺服油通孔、伺服油腔、伺服油進口相連通，液壓柱塞與增壓器體中空結構的頂端之間形成增壓室；伺服油進口連通三位三通電磁換向閥，三位三通電磁換向閥分別通過低壓伺服油管和高壓伺服油管連通液壓油箱，高壓伺服油管上安裝伺服濾清器、伺服油輸油泵、高壓伺服油泵，低壓伺服油管連通低壓伺服油進油管，低壓伺服油進油管上安裝伺服油吸油單向閥，低壓伺服油進油管連通低壓伺服油進口。

本發明還可以包括：

1、一級活塞位于伺服油腔一端的橫截面積大于其另一端的橫截面積，伺服油進口鄰近一級活塞端的剖面形狀為梯形。

2、伺服油通孔鄰近二級活塞端的橫截面面積大于液壓柱塞的橫截面面積，伺服油通孔鄰近二級活塞端的剖面形狀為梯形。

3、一級活塞的橫截面積大于二級活塞的橫截面積，二級活塞的橫截面積大于液壓柱塞的橫截面積。

本發明的優勢在于：本發明通過增壓器上的一級活塞與二級活塞分別以不同的增壓比對液壓柱塞上面的增壓室內的伺服油進行增壓，進而在排氣閥開啟的過程中以不同的增壓壓力驅動，采用電磁閥控制伺服油腔內伺服油的流通方向，可以實現排氣閥排氣相位、持續角和升程可變。本發明結構簡單，對排氣閥控制的自由度大，能靈活的控制排氣定時和排氣持續角，可以實現排氣閥升程可變，能進一步改善內燃機的排放和燃油的經濟性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為增壓室內壓力變化曲線示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖舉例對本發明做更詳細地描述：