[發(fā)明專利]一種基于動態(tài)交通信息的事故影響范圍分析方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410105534.0
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN103839411A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 馬洪;雷利軍;王振華;聶煒;景澤濤;單雅文;王法巖;荊長林;萬蔚;于淵;田啟華;張丹
• 申請（專利權）人: 中國航天系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 北京法思騰知識產(chǎn)權代理有限公司 11318
• 代理人: 楊小蓉

1.一種基于動態(tài)交通信息的事故影響范圍分析方法，所述方法包含：

步驟101）判斷路段是否發(fā)生擁堵，若路段當前通行能力大于或等于路段實時流量，則路段不擁堵；若路段當前通行能力小于路段實時流量，則路段發(fā)生擁堵，執(zhí)行步驟102）；

步驟102）采用如下公式計算擁堵波啟動傳遞速度；

Vw=Ci′-qik(Ci′)-k(qi)]]>

其中，C_i′表示任意路段I的通行能力，q_i表示路段I的實時流量，k()表示路段的交通密度函數(shù)，該交通密度函數(shù)與路段的流量相關；

采用如下公式計算擁堵波在任意路段i的傳遞時間：

tk=lkVw,k]]>

其中，l_k表示任意路段k的長度，V_w,k表示任意路段k的擁堵波傳遞速度；所述k與i相等或不等；

基于得到擁堵啟動波傳遞速度和擁堵波在任意路段的傳遞時間估計事故影響范圍、事故影響時間和擁堵傳輸路徑。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于動態(tài)交通信息的事故影響范圍分析方法，其特征在于，所述步驟102）進一步包含：

步驟102-1）計算任意路段的擁堵啟動波傳遞速度和擁堵波在任意路段的傳遞時間；

步驟102-2）初始化，具體為：

將編號為k的路段賦值k為i；

將編號為k的路段的擁堵傳輸速度V_w，k賦值為路段k的擁堵啟動波傳遞速度V_w；

將擁堵傳輸距離l_k賦值為事故點距離上游路口距離L_i’；

將擁堵傳輸時間t初始化為擁堵波在路段i的傳遞時間的t_i；

步驟102-2）判斷事故是否處理完成，若擁堵波傳遞時間t大于預設的事故處理時間T，則擁堵波不再繼續(xù)傳播并止于當前層區(qū)段，執(zhí)行步驟102-4）；否則進入下一步驟；

步驟102-3）計算路段k及路段k的上游各路段擁堵傳遞速度，并計算路段k及路段k的上游各路段的擁堵波傳遞時間；

并基于得到的各路段的擁堵波傳遞時間更新?lián)矶聜鬟f時間t，返回步驟102-2），直至擁堵傳遞時間大于預設的事故處理時間，進入下一步驟；

步驟102-4）擁堵停止傳遞，累加各路段的擁堵傳遞時間，各路段擁堵波傳遞速度，及路段拓撲，得到最終的統(tǒng)計結果。

3.根據(jù)權利要求1所述的基于動態(tài)交通信息的事故影響范圍分析方法，其特征在于，查詢得到路段的線圈、浮動車歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)，并基于查詢的數(shù)據(jù)計算路段實時流量。