[發(fā)明專利]門框起重機(jī)提升系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410102719.6 | 申請(qǐng)日: | 2014-01-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103964333A | 公開(公告)日: | 2014-08-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | C·R·維斯涅夫斯基 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | B66D3/00 | 分類號(hào): | B66D3/00;B60P1/48 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 成城;傅永霄 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 美國;US |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 門框 起重機(jī) 提升 系統(tǒng) | ||
1.一種產(chǎn)品,包括:
包括用于在門框內(nèi)升降貨物模塊的門框起重機(jī)提升系統(tǒng)的車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品,其中,所述門框起重機(jī)提升系統(tǒng)包括:具有第一側(cè)框架和間隔開的第二側(cè)框架的門框;被攜帶在所述第一側(cè)框架或第二側(cè)框架中的至少一者中的鏈條或纜繩;以及連接至所述鏈條或纜繩的至少一個(gè)提升抓手,且所述提升抓手被構(gòu)造和布置成至少與第一提升結(jié)構(gòu)配合,以用于在所述門框內(nèi)升降所述貨物模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的產(chǎn)品,其中,至少一個(gè)提升結(jié)構(gòu)包括提升桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的產(chǎn)品,其中,所述車輛還包括至少第一軌道,所述第一軌道與所述第一側(cè)框架連接并在所述車輛的貨物底座上方延伸,所述第一側(cè)框架具有形成于其中并且位于所述第一軌道上方的位置處的第一槽口,使得所述至少一個(gè)提升結(jié)構(gòu)能夠通過所述第一槽口滑出提升抓手并且到達(dá)所述第一軌道上,使得所述貨物模塊能夠移離所述門框起重機(jī)提升系統(tǒng)并到達(dá)所述車輛的貨物底座上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的產(chǎn)品,還包括在所述車輛底座中的至少一個(gè)鎖定特征,所述鎖定特征用于與所述貨物模塊上的鎖定特征配合并將所述貨物模塊固定在所述車輛底座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品,還包括貨物模塊,其中,所述貨物模塊包括用于與所述第一提升結(jié)構(gòu)配合的第—配合提升結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的產(chǎn)品,其中,所述貨物模塊包括第一凹槽,所述第一凹槽形成于所述貨物模塊的側(cè)面中并且被構(gòu)造和布置成在其中容納第一提升桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品,還包括第二提升結(jié)構(gòu)。
9.一種包括貨物模塊的產(chǎn)品,所述貨物模塊具有至少第一提升結(jié)構(gòu),所述第一提升結(jié)構(gòu)被構(gòu)造和布置成與車輛門框起重機(jī)提升系統(tǒng)的第一提升結(jié)構(gòu)配合。
10.一種方法,包括:
提供包括貨物底座和門框起重機(jī)提升系統(tǒng)的車輛,所述門框起重機(jī)提升系統(tǒng)用于在門框內(nèi)升降貨物模塊,其中,所述門框起重機(jī)提升系統(tǒng)靠近所述貨物底座和貨物模塊定位,所述貨物模塊具有底部;
利用所述門框起重機(jī)提升系統(tǒng)將所述貨物模塊提升到升高位置,以使得所述貨物模塊的底部位于所述貨物底座上或在所述貨物底座的上方。
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B66D3-02 . 主要為水平方向牽引的鋼繩、鋼纜或鏈條的人力操縱裝置,如杠桿操縱的
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