[發明專利]一種汽車用機械轉向器壓緊調整機構

無效

• 申請號: 201410098194.3
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN103818470A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 丁玲;唐學東;孟慶健;肖文;紀春有;楊華興;曹超峰;汪朋
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

1.一種汽車用機械轉向器壓緊調整機構，其特征在于：包括有支承座、螺旋彈簧、調整螺塞及蝶形彈簧；

所述支承座為圓柱狀中空結構，其一端為圓弧凹面結構，與齒條圓柱面壓緊配合；所述圓弧凹面設置有耐磨材料層；所述支承座設置于轉向器殼體內；

所述支承座的另一端依次設置有螺旋彈簧、調整螺塞蝶形彈簧及防松螺栓；所述螺旋彈簧設置于支承座的中空結構內，一端頂住支承座，另一端與調整螺塞內表面接觸；

所述調整螺塞接觸螺旋彈簧的一端設置有中空結構；所述螺旋彈簧一端設置于該中空結構內；

所述蝶形彈簧設置于支承座的近調整螺塞端面及調整螺塞端面之間，螺旋彈簧從其中空部分穿過。

2.根據權利要求1所述的汽車用機械轉向器壓緊調整機構，其特征在于：所述支承座的圓周面上設置有至少一圈凹槽；所述凹槽內設置有O型圈。

3.根據權利要求1所述的汽車用機械轉向器壓緊調整機構，其特征在于：所述支承座的中空結構內徑不同，其中近圓弧凹面的內徑小于另一端的內徑。

4.根據權利要求1所述的汽車用機械轉向器壓緊調整機構，其特征在于：所述調整螺塞設置有中空結構的一端面上設置有一圈凹槽結構；所述凹槽結構內設置有O型圈；所述O型圈與蝶形彈簧的一端接觸。

5.根據權利要求1或4所述的汽車用機械轉向器壓緊調整機構，其特征在于：所述蝶形彈簧至少為一組，以串聯方式穿過螺旋彈簧，并以螺旋彈簧為內導柱。

6.根據權利要求5所述的汽車用機械轉向器壓緊調整機構，其特征在于：所述蝶形彈簧的形狀為圓錐碟形環狀，內圈穿過螺旋彈簧并且尺寸大于螺旋彈簧的外徑，外圈尺寸小于或等于支承座外徑。

7.根據權利要求1或4所述的汽車用機械轉向器壓緊調整機構，其特征在于：所述調整螺塞的外端還設置有防松螺栓。