[發明專利]供交通工具的電池充電系統使用的可置換適配器

在審

• 申請號: 201410098113.X
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN104052103A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 邁克爾·格利克;斯洛博丹·帕夫諾維奇;萊因哈德·普施
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01R13/64;H01R24/00
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 周靖;鄭霞

相關申請的交叉引用

本申請要求于2013年3月15日提交的美國臨時申請第61/786,792號的權益，該美國臨時申請的公開內容在此通過引用方式并入。

發明背景

本發明大體涉及電池充電系統，諸如被用于將電動交通工具的電池連接到外部電源的電池充電系統。具體地，本發明涉及這樣的電池充電系統的改進的結構，其中該結構包括用于由常規110-伏特插座（outlet）使電動交通工具充電的適配器。

電動交通工具通常設置有一個或多個可再充電電池。在一些交通工具中，可再充電電池可通過插入外部電源諸如常規的電源插座來充電。這種交通工具電池的充電可頻繁地進行，并且插入交通工具中以每天充電一次并不是不尋常的。每次交通工具電池充電時，交通工具上提供的電池充電系統的充電電線被連接到電源插座組件，然后后續地從其中移除以便停止充電或操作交通工具。因此，將充電電線插入到電源插座且然后將其移除的身體動作可頻繁地進行。因此，使常規的電池充電系統的充電電線經受不需要的機械疲勞和可能的故障。充電電線的故障可使其難以或不可能在不首先修理充電電線的情況下使可再充電電池再充電。將需要的是，提供避免這種可能問題的這樣的電池充電系統的改進結構。

發明概述

本發明涉及能量傳遞系統。能量傳遞系統包括具有電力終端端口的適配器。電力終端端口包括多個電力終端。能量傳遞系統包括中間適配器終端端口。中間適配器終端端口包括多個中間適配器終端。多個中間適配器終端中的每個與多個適配器終端中的一個直接電連通。能量傳遞系統包括中間互補端口。中間互補端口被配置為與中間適配器終端端口匹配以在多個中間適配器終端和多個互補中間終端之間建立電連通。適配器終端端口被配置為不與中間終端端口匹配。適配器終端端口被配置為不與中間互補終端端口匹配。

本發明還涉及用于能量傳遞系統的適配器。該適配器包括電力終端端口。電力終端端口包括多個電力終端。適配器包括中間適配器終端端口。中間適配器終端端口包括多個中間適配器終端。多個中間適配器終端中的每個與多個電力終端中的一個直接電連通。電力終端端口被配置為與互補電力終端端口匹配。中間適配器終端端口被配置為不與互補電力終端端口匹配。

當根據附圖閱讀時，從以下優選實施方式的詳細描述中，本發明的各個方面對本領域的技術人員來說將是明顯的。

附圖簡述

圖1是具有可置換適配器的能量傳遞系統的透視圖。

圖2是用于圖1中圖示顯示的電池充電系統的充電電纜的末端部分從正面的透視圖。

圖3是圖2中圖示的充電電纜的末端部分的分解透視圖。

圖4是圖1中顯示的可置換適配器從后面的透視圖。

圖5是圖4的可置換適配器的末端部分的分解透視圖。

圖6是被附接到可置換適配器的充電電纜的末端部分從后面的透視圖。

圖7是具有包括電纜分線箱（splice?box）的可選的可置換適配器的可選的能量傳遞系統的示意圖。

圖8是圖7的電纜分線箱的分解圖。

圖9是來自圖8的電纜分線箱的電終端的特寫圖。

優選實施方式的詳細描述

現在參照附圖，在圖1中圖示了能量傳遞系統（通常以10表示）的示意圖。圖示的能量傳遞系統10被配置為從電源12提供電力到電動交通工具（以15示意地顯示）上的電池14。然而，應理解，這僅僅是一個實施方式，并且如果需要的話，能量傳遞系統10可被用于其它電能傳遞應用中，并且不限制于再充電電池，其也不限制于傳遞電力到電動交通工具15。

圖示的能量傳遞系統10包括固定側（通常以16表示）和交通工具側（通常以18表示）。固定側16包括電源12和插座20。電力通過電源線22從電源12供給到插座18。圖示的插座20是常規的三線插座并且電源12是常規的市政電源。然而，應理解，電源12可以是任何需要的電力源，諸如發電機或電池，并且插座20可以是任何需要的電連接器，諸如兩線插座、220-伏特連接器或用戶化電連接。電源線22僅僅被示意性地顯示，但是可包括全部接線、斷路器和用于從電源12提供電力到插座20所需的其它部件。