[發(fā)明專利]基于動(dòng)力學(xué)分析的不同壓力環(huán)境下的油藏預(yù)測(cè)方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410093659.6 | 申請(qǐng)日: | 2014-03-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104912548B | 公開(公告)日: | 2017-09-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宋國(guó)奇;王永詩(shī);邱貽博;高永進(jìn);唐東;徐希坤;孫錫年;賈光華;鄒靈;孫紅蕾;田美榮;任曉艷;程榮;王文林;劉志勇;房亮;楊麗娟;盧浩 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司勝利油田分公司地質(zhì)科學(xué)研究院 |
| 主分類號(hào): | E21B49/00 | 分類號(hào): | E21B49/00 |
| 代理公司: | 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所37224 | 代理人: | 崔曉艷 |
| 地址: | 100728 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 動(dòng)力學(xué) 分析 不同 壓力 環(huán)境 油藏 預(yù)測(cè) 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及油氣成藏相關(guān)理論研究、技術(shù)應(yīng)用及油氣田地質(zhì)勘探領(lǐng)域,特別是涉及到一種基于動(dòng)力學(xué)分析的不同壓力環(huán)境下的油藏預(yù)測(cè)方法。
背景技術(shù)
油氣運(yùn)聚成藏過(guò)程的研究是油氣勘探永恒的主題,也是制約目前油氣勘探成效的關(guān)鍵問(wèn)題之一,而成藏動(dòng)力學(xué)的分析又是其中最為關(guān)鍵的部分,也是目前國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。近年來(lái),由于油氣勘探的深入和多學(xué)科聯(lián)合研究的開展,油氣成藏動(dòng)力學(xué)方面的研究取得了重要進(jìn)展,逐漸形成了“含油氣系統(tǒng)”、“超壓體系及壓力封存箱”、“幕式排烴”、“相-勢(shì)控藏”等認(rèn)識(shí)為主體的相關(guān)理論框架和勘探技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了油氣成藏動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)劃分,剖析了控制油氣成藏的主要?jiǎng)恿妥枇Γ沂玖硕喑刹貏?dòng)力背景下油氣相-勢(shì)耦合成藏機(jī)制。
然而,我國(guó)東部的陸相斷陷盆地多具有復(fù)雜的成藏動(dòng)力環(huán)境,成藏動(dòng)力環(huán)境包括超壓環(huán)境、過(guò)渡環(huán)境、靜水環(huán)境,不同的動(dòng)力環(huán)境發(fā)育不同的能量環(huán)境和動(dòng)力構(gòu)成,控制了不同的成藏組合。
那么,如何在從動(dòng)力學(xué)的角度來(lái)分析油氣的運(yùn)聚過(guò)程,實(shí)現(xiàn)不同壓力環(huán)境下圈閉含油性的定量預(yù)測(cè),這就需要對(duì)不同壓力環(huán)境下的成藏動(dòng)力和阻力進(jìn)行分析,建立不同壓力環(huán)境下的成藏動(dòng)力學(xué)油藏預(yù)測(cè)方法。為此我們發(fā)明了一種新的基于動(dòng)力學(xué)分析的不同壓力環(huán)境下的油藏預(yù)測(cè)方法,解決了以上技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種通過(guò)成藏動(dòng)力與成藏阻力的耦合,來(lái)實(shí)現(xiàn)不同壓力環(huán)境下的圈閉含油性的定量評(píng)價(jià)的基于動(dòng)力學(xué)分析的不同壓力環(huán)境下的油藏預(yù)測(cè)方法。
本發(fā)明的目的可通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn):基于動(dòng)力學(xué)分析的不同壓力環(huán)境下的油藏預(yù)測(cè)方法,該基于動(dòng)力學(xué)分析的不同壓力環(huán)境下的油藏預(yù)測(cè)方法包括:步驟1,統(tǒng)計(jì)和計(jì)算地層壓力數(shù)據(jù);步驟2,實(shí)現(xiàn)不同壓力環(huán)境的劃分,將壓力場(chǎng)劃分為超壓、過(guò)渡、常壓三種壓力環(huán)境;步驟3,明確不同壓力環(huán)境下的主要成藏動(dòng)力和阻力;以及步驟4,通過(guò)成藏動(dòng)力與成藏阻力的耦合,建立基于動(dòng)力學(xué)分析的不同壓力環(huán)境下的油藏預(yù)測(cè)方法,實(shí)現(xiàn)圈閉含油性的定量預(yù)測(cè)。
本發(fā)明的目的還可通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn):
在步驟1中,通過(guò)大量的實(shí)測(cè)地層壓力統(tǒng)計(jì)、聲波時(shí)差地層壓力計(jì)算以及海量三維地震數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),實(shí)現(xiàn)壓力場(chǎng)的精細(xì)建模,明確壓力場(chǎng)的分布特征。
在步驟2中,根據(jù)壓力分布特征以及盆地超壓成因分析,實(shí)現(xiàn)不同壓力環(huán)境的劃分。
在步驟3中,通過(guò)不同壓力環(huán)境下油藏特征及地化參數(shù)分析,以及不同動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)制下的油氣運(yùn)聚物理模擬實(shí)驗(yàn),明確不同壓力環(huán)境下的主要成藏動(dòng)力和阻力。
在步驟3中,在超壓區(qū),油氣的成藏主要是以油氣的初次運(yùn)移為主,烴源巖中生成的油氣在生烴異常高壓的作用下向上部或下部壓力較低的儲(chǔ)層或輸導(dǎo)層中垂向排放,源巖的生烴超壓是運(yùn)移的初始動(dòng)力,其阻力主要為儲(chǔ)層的毛細(xì)管壓力。
在步驟4中,超壓區(qū)的評(píng)價(jià)公式為:
P=P流-P欠-(+)P浮-P孔
上式中P為成藏動(dòng)力,MPa;P流為源巖流體壓力,MPa;P欠為地層欠壓實(shí)導(dǎo)致流體壓力;P流-P欠為生烴增壓值;P浮為浮力;P孔為儲(chǔ)層毛細(xì)管壓力,MPa。
在步驟3中,在壓力過(guò)渡區(qū),油氣的成藏主要是在儲(chǔ)層中二次運(yùn)移為主,這個(gè)階段油氣主要受到油柱兩端的排驅(qū)壓力差、油柱自身浮力以及儲(chǔ)層毛細(xì)管力的作用。
在步驟4中,壓力過(guò)渡區(qū)的評(píng)價(jià)公式為:
P=P剩A-P剩B+P?。粒?/sub>-P孔B
上式中P為成藏動(dòng)力,MPa;P剩A為油柱底A點(diǎn)剩余流體壓力,MPa;P剩B為油柱頂B點(diǎn)的剩余流體壓力;P浮AB為油柱兩端AB兩點(diǎn)的浮力;P孔B為所能突破的B點(diǎn)儲(chǔ)層毛細(xì)管壓力,MPa。
在步驟3中,在常壓區(qū),油氣的成藏主要受油柱自身浮力以及儲(chǔ)層毛細(xì)管力的作用。
在步驟4中,常壓區(qū)的評(píng)價(jià)公式為:
P=P?。粒?/sub>-P孔B
上式中P為成藏動(dòng)力,MPa;P浮AB為油柱兩端AB兩點(diǎn)的浮力;P孔B為所能突破的B點(diǎn)儲(chǔ)層毛細(xì)管壓力,MPa。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司勝利油田分公司地質(zhì)科學(xué)研究院,未經(jīng)中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司勝利油田分公司地質(zhì)科學(xué)研究院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410093659.6/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 用于設(shè)計(jì)飛行交通器的方法
- 基于衛(wèi)星動(dòng)力學(xué)模型庫(kù)的衛(wèi)星動(dòng)力學(xué)仿真系統(tǒng)及仿真方法
- 一種小衛(wèi)星地面動(dòng)力學(xué)仿真測(cè)試方法及系統(tǒng)
- 鐵路貨車轉(zhuǎn)向架故障與動(dòng)力學(xué)特性映射關(guān)系建立方法及裝置
- 多軟件聯(lián)合仿真系統(tǒng)
- 關(guān)節(jié)動(dòng)力學(xué)模型優(yōu)化方法、系統(tǒng)、終端設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種分子動(dòng)力學(xué)仿真測(cè)試系統(tǒng)
- 車輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)的確定方法和裝置
- 一種基于即時(shí)編譯的神經(jīng)動(dòng)力學(xué)仿真方法及裝置
- 一種用于視覺慣性SLAM的車輛動(dòng)力學(xué)預(yù)積分構(gòu)建方法





